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真夏の陣恒例となりました『idlers 12時間耐久レース』に
“Teamサンライズブルーバード カノカレ号”にて参戦してきました。






夜中横浜を出る時には、小雨が降っており、現地では大雨洪水注意報が出る状況（汗。
サンライズ経由で現地に向かいます。途中、常磐自動車道の友部SAでお腹が空いたので、晩食を食べ、・・・これが後でとんでもないことに・・・・。

２時に現着すると雨は止んでおりホッしました。


場所を確保して準備に入ります。

準備中、酷くお腹が痛くなり４回もトイレに駆け込んだのはチームのほとんどの方は知らないところです（笑）。晩食を食べたのがよくなかったようです（ＴＴ）。
走行中、熱中症にならないようにスポーツドリンクは過剰に飲んで、走行までは食事を控えました。

お友達の“ロドスタ ボーイズ”と同じピットです。このロドスタでは３年前にドライバーとして出走した車両です。更に走りに磨きを掛けての参戦だそうです。




相変わらずドタバタの車検も無事に完了し、役割分担＆作戦ミーティング後、グリッドへクルマを手押しで移動です。


抽選のグリッドは何と約９０台中２１番グリッドというコントロールセンター真下の超ラッキーな位置をゲット（koooheiさん、サンキュー）。


お友達の超速プジョーは１つ後のグリッドに！スタートして３コーナーまでにカノカレ号を抜いていきましたね（笑。流石優勝候補の一角。


ここでチームの集合写真！


ファーストドライバーはエースkooohei。


ローリングスタート後、８時３分にレース開始！！


闘う　Ｔeamサンライズブルーバードのカノカレ号！


ロドスタボーイズのNAロードスター！


スクーデリアLCTのプジョー３０６！


こちら、総合３位となったお友達のポルシェナローＲＳＲ！スティント毎に毎回抜かれました（＾＾！


ピット作業は、時間との格闘です。今回ドライバーの乗りこみは給油時の５分ペナルティのうち、４分後に可能となりましたが、意外と１分内に乗りこみ完了するのが困難でしたね。今後の課題だね。
また、トルクレンチは、３台あっても良かったですね。ここに備忘録として記載しておきます。


給油は心強いサポーターの方々に行っていただきました。暑い中、スーツ＆フェースマスクで全ての給油をこなしていただきました。（みつ☆くん、ますやん、aki987mさん）
また、写真はありませんが、他チームのタイム計測を毎回淡々とこなしながらも、毎回のスティントの周回数と時間を報告していただいたMORSCHEさん にもたいへんお世話になりました。サポーターの皆さん、本当にありがとうございました。




私の走行は午前中１回、午後１回。午前中の走行は、腹痛で過剰に飲んだスポーツドリンクが額から顔に流れ落ちて、コーナー毎にグローブで必死に拭き取りながら走る始末。自分で取り付けたLAPSHOTはデータが200を超えてしまい、自分が走る頃にはラップがわからない状況。１年ぶりに走るカノカレ号は滅茶苦茶な運転してたような。後で聞いたところ、ラップは2分42秒から50秒を安定しない走りでした。自分で設定したチームの平均速度2分40秒を完全に上回ってしまいました。２スティント目は、シートベルトの固定、ミラーの位置を冷静に調整し、１回目とは全く違う走りが出来たかと思いましたが、トータル的に納得できる走りが出来ず自分の中では悔しい思いでいっぱいでした。

レースは終盤、18位から26位の間のポジションを争う状況に。


給油をパスするか、安全を考えて給油をするかでピット内では検討！
レース前から考えていたのは、パスが可能な残24リッターでは必ず給油をパスしてピット時間を節約する戦法。1スティント45分走行で17リッター消費なので、それでも7リッターの余裕はあります。


最後のドライバー交代時、残燃料は20リッター弱。走行時間は50分。計算では19リッター消費で残量1リッター。現在19位のポジションをキープするには、無給油で行く必要があります。ここで勝負にでます。ガス欠だけは避け、ドライバーのkoooheiさん に託します。


最終スティントでは、ＳＣコーションが2回も入るラッキーに恵まれ、後半良いペースで走ることができた結果、総合19位でチェッカー。18位のチームが9秒先にいたのですが、我々のクルマが追いついてきたのを知って最後ペースを上げて逃げ切られました（＾＾！


総合18位、クラス10位。他のチームはＳＣ＆イエローフラグ時のペナルティを受けていたので、周回数を減算された結果です。


最後に、チームの皆さん、サポーター＆応援に来られた皆さんたいへんお疲れさま＆ありがとうございました。今回も車両ノートラブルで完走ができたのも皆さんのおかげです。感動のゴールをありがとうございました。