JEDI_!のブログ一覧

みなとみらいの例の橋で待ち合わせ、そこからよく行くファミレスへ。
集まった鰐は白黒２台づつ！
全く怪しくない相談会(^^)を開き、あーだの（＞＞）、こーだの（∧∧）と、いつもの乗りではありますが、まじめな話し合いを行いました。
鰐が並んでいると、やっぱり撮影会となるのはお決まりですね。

今日は家族サービスでふじてんへＳＫＩに行きました。
今年新調したスキーブーツをやっと試せる時がきました。
早起きして「行くぞー」と家族を起こすと、何と神さんが「眠いし、寒いから行かない」って何－－－－－!
神さん、スキー好きなはずなんだけど・・・・。
でも何とかその後温泉行くことで、説得の末一路FUJIてんへ！


昨年、ふじてんのメンバー会員になっていたので駐車場代ただ、その他も割引が効いて助かりました。娘は昨年スクールに入れたおかげで今年もいきなり滑れる滑れる。最後にはかなりの速度で滑ってましたよ。
これなら、来年はこぶ斜に連れて行けるかな！

温泉に浸かって、疲れを癒し明日から３日間の出張に備えました。

Ｐs．新調したブーツはばっちりでした！
　　 これなら、何ちゃってモーグルも行けるかな(^^)

今日、午後から仕事なので急いでＰＣに行って展示されたばかりのNew Caymanを観てきました。試乗車は来月とのことで、最初にボクスター、その後ケイマンの試乗車が出るとの話でした。
展示車両はキャララホワイトのケイマンＳでした。オプションとしてはPDK、PASM、スポーツクロノパッケージといったところでした。

　New Caymanによる変更点を探してみました。といっても、すでに雑誌やネットで細部まで公開されていますが、真近で触って見るのははじめてなので、舐めるように見て来ました。ただ、ポルシェマニアやオーナーならすぐに気が付きますが、興味ない方は変更点に気が付かないでしょう（たぶん）。一般には911とCaymanの違いが良くわからない方も多いようですので・・・。

　最初に外観上の変更点で真っ先に上げれれるのは、フロント周りでしょう。特にフォグランプは元々Ｃaymanのアクセントでしたから、フォグ周りの形状変更はフェイスアップに貢献しています。フォグランプが外側に配置されたことにより正面から見るクルマがワイドに見えます（錯覚ですが）。ポジションランプは質感がいまいちなので遠目で見ましょう(^^)
　次にヘッドライト。新型へポン付け変更しようとしてもフェンダーの形状からして違うため、変更不可とのこと。結構アグレッシブでかっこいいので残念です。
　バンパーダクトの形状も微妙に変更されていました。


　ホイールは意匠変更されましたが、旧型が横に展示されていたので比較すると、同じ18インチでも新型の方が若干小さく感じました。スポーク形状のせいでしょう。
　写真を撮っていて気が付いたのですが、フロントダンパーが赤いのが画像でもわかるかと思います。旧型は黒だった気がします。カタログでは黄色なので、もしかしたらPASM用は赤なんでしょうか？


タイヤは18インチのポテンザ050でしたが、Ｎ認定がひとつ更新されてN0からN1になっていました。噂によるとN1によりタイヤの空気圧設定が替わったとか？
タイヤ交換の際、気をつけねばいけませんね。


ミラーは若干大きくなりましたが、変更点としてほとんど気が付きにくいレベルでしょう。ただ、大きさが気になる方もいるかも。


　リヤ周りで大きな変更点は何といってもリヤテールランプのLED化でしょう。赤い部分と白い部分の配色が新型では反対になっています。
　バンパー下部の開口部ですが、新型は左右開口部のそれぞれ中央に縦のスリットが入りました。
　マフラーはブタさんの鼻から丸型に変わりましたが、よく観ると材質はそのままなので光具合が・・・。オプションのステンレスの方が絶対良いでしょう。


　最後に内装はPDK仕様のためステアリングとセレクトレバーがPDK用に、更にPASMとスポーツクロノがオプション装備されているので、それぞれのボタンがセレクトレバー前に配置されていました。内装はオプションがなければ新型の変更点はエアコンスイッチ周り程度でしょうか？

ポルシェ専有のFSWショートコース走行会（Y.W.C.企画?）に行きました。
企画は３回目らしいのですが、私は11月に続いて２回目です。
この走行会の面白いところは２点あって、１点目は１組７～８台のクラスに分けて、１セッション10分づつで回すやり方です。比較的クルマに易しい良い方法だと思います。２点目はいろいろ選べるコース設定の中でもA2-B3-C2というストレートが長いめずらしいコース設定であることです。ストレートが長いといっても、ストレートエンドでの到達速度は160km/hくらいです（私の場合ですが）。


早朝暗い内からお決まりの海老名SAに集まって、上品に１列になってＦＳＷに向かいました。
と思ったら、東名右ルートに入った途端、じわじわスピードが上がってくるではないですか!
右ルート後半のＲではかなりの横Ｇを感じて旋回したような･･･。
御殿場ICに近づいたところで何とあられが降ってくるではないですか!
ＦＳＷについてもあられ状の雪は止みません、・・・が参加者皆さんの行いが良いおかげか、走行前に何とか止んでくれました。ホッ!



FSWについて各自準備を行った後、ブリーフィングにより走行のクラス分け発表。
前回は３組だった走行会も、今回５組。クラス分けは車両の性能とサーキット経験によりクラス分けされました。
Ｐ－１クラスは４００馬力オーバーのターボ勢が連なりました（996ターボｶﾌﾞ、997GT2、993ターボS、997ターボ、930ターボ、996GT3RSR、カレラGT）。強烈です!


私はＰ－２クラスでケイマン仲間４台と一緒でした。

今回ゼッケンをフロントガラスの右上に張り付けるという主催者の粋な心遣い・・・ん、右ハンドルの場合、視界は問題ないのですが
ワイパー作動時に思いっきり当ってしまいます。結局、走行時には雪も止んでワイパーを作動させることはありませんでした。
主催者の方、次回は右Ｈのワイパーも気にしてください。宜しくお願いします。

そうこうしている内に慣熟走行に続いて順番に走行開始です。
前回ショート走行ではタイヤがほとんど終わった状態でしたが、今回は１２月に替えたばかり。
但し、ＦＳＷ本コースで既に２回の走行を繰り返し、特に２月１日のスポーツ走行ではラップを削るためにかなり攻め込んだので、またまたサイドショルダーがかなり摺り減った状態となってました。
それでも走り出して感じたのは、前回のショートよりは全然グリップします。
午前中の２、３回目は攻めたのですが結局タイムに繋がらず・・・・。で、タイヤを見たら・・・やば。
午後からは攻めるよりもスムーズなコーナリングを狙うことにしました。また、仲間の後ろを走って、どんな走りをしているのかを伺うこともしました。ポルフリさんとパズルパパの画像はしっかり収めましたよ!
あとでＤＶＤで差し上げます。
cayさんは後ろを追走する機会がなく画像はありません（爆）

↓他クラスのケイマン仲間達です。
Ｆさんとすぶたさんのツーショット！


Ｇuccio-Ｇucciさんは丸２日連続でＦＳＷショートを走る強もの


いち馬力さんは前回とは見違える走りを魅せてくれました。

ビッグＸ １号さん。いい音響かせていました。サーキット走ってこその音ですね(^^)


走行中、カレラＧＴが乱入してきたので追っかけたのですが、１コーナー突っ込みで何とカレラＧＴが目の前でスピン!。
（エスケープゾーンが広くて無事でしたよ）
車載ビデオにはばっちり写ってます。オーナー様にはポルフリさんを通じてオリジナルデータを差し上げます。



そんなこんなで16:00前に全車６回の走行が終了。トータル１時間ほどしか走ってませんが、走行６回と待ち時間（写真を撮ったり、話をしたり）とお昼以外休むことなく動いていたため、いつになくへとへとになってしまいました。
本コース30分×２の方が楽なんですが・・・。
私のベストラップは35秒8。しかも、午前中に攻め込んだ時ではなく、午後のラップでした。。。
もっと攻めれば良かったかな。
仲間内(CCJ)のベストラップは35秒6かな。
皆さん僅差だったようです。
全体のベストラップはP-1クラスで930ターボで走ったブラックバードさんの32秒台～すげー!
これがショート初ですから流石BBさんです。

そういえば、終わった後、仲間のガソリンは底を付いてましたが、私は３メモリ残ってました。
横浜の家についても、あと150km走れる表示でした（残１メモリ）。
そんなに、踏んでなかったかな(^^)


最後に企画されたスタッフの方、並びにお手伝いされた皆さんありがとうございました。
参加された方も丸１日、腹いっぱいでお疲れさまでした。



↓コース上での撮影会後に行ったパレードランです。




なお、掲載した画像に問題等があればメッセージにてご連絡ください。

昨日、ＣＣＪのメンバーにてＦＳＷライセンスを取得するという話があり、同行させていただきました。
当初、パズルパパさん、ｃａｙさん、P2（ぽちぽち）さんの３名でしたが、当日ASAKENさんもドタ参されました。
私は昨年の３月末に取得し、丁度更新手続きを済ませ、ＮＳ－４のＡ枠（9時30分走行開始）を走ることにしました。もちろん、ライセンス取得の４名の方々も、ライセンス取得後のＣ枠（12時55分走行開始）にて出走です。

今回、P-BOXを前日にポルフリさんにお借りし、設定を教えていただき、何とか前日までに覚えたのですが、一抹の不安が・・・。
走行するよりも設定する方が気になって眠れません!
設定するのに慣熟走行３周必要!、その後空気圧抜く・・・そんなことしていると何周走れるのか・・・なんて。

なんと、今回ライセンス取得４名の内、３名がP-BOXを所有しているではないですか!
しかも、ＦＳＷの設定情報をダウンロードすれば、走行中の煩わしい設定なしでデータ収集できるとか!
すぐさま、P2さんのパソコンを使ってダウンロード。無事悩みは解決!

Ａ枠は９時半から１０時まで。ライセンス取得講習は１０時～１２時頃まで。
休日のＮＳ－４枠だったので当然混むのは覚悟していました。
Ａ枠は約４０～５０台程度だったと思います。
２周慣熟走行をして、３周目から全開走行です。
走行枠はＰが比較的多かったのですが、その他はほとんど国産勢でした。
走っていて、GT3はともかく、S2000、RX-7がインフィールドでは速かった（上手かった）ですね。

↑画像はP2さん撮影（P2さんお借りしました！）

直線では（旧型）ＧＴ-Ｒが速かった。新型には走行中出会いませんでした。
トータル１２周、内１回ピットインでした。P-BOXの結果によると、最速タイムは４ラップ目に出した2分9秒69でした。

↑スタート位置がずれてます。編集の仕方がわかりません。

タイヤが垂れたのは６周目からだったので、何とかタイヤ垂れる前にベストタイム出す目標は達成です。
４ラップ目でもメインストレート以外で他車を何台かパスしていたので、クリアならもっといけたかな?　たぶんです。。。
また、タイヤ垂れながらも、後半で2分10秒前半が出ているので、・・・。
エアはＦ：2.0、Ｒ：2.2で走ったのですが、最終的には前後とも3.0付近まで上がってしまっては・・・やはり、もう１回PITインしてエア抜くべきだったか・・・。
12月末に購入した新品タイヤのサイドショルダーが既に・・・。

その後、タイヤ温存と、ライセンス取得４人組の走行写真を撮るためにＣ枠は撮影隊です。
ライセンス講習が終わるまでに時間があったので、メインストレート、ヘアピン、３００Ｒ、ネッツコーナーと調査して撮影するポイントを決めておきました。

４名の講習が無事終わって、走行の準備。
ところが走行までの時間がなかったので、皆さんアタフタ。
そこで、ASAKENさんがP-BOXを借りたいというので、外して渡そうとしたところ、何と配線をシートレールに引掛けて断線させてしまいました。ポルフリさんごめんなさい。弁償いたします。

そうこうしていると、出走の時間。cayさん、ASAKENさんは３分前にゲートへ、パパさん、P2さん時間過ぎてますよ－。
でも、焦らないでください・・・。無事４台ともコースイン。
メインストレートにて４人の有志を。
cayさんとASAKENさんのランデブー走行。

パズルパパさん！

P2（ぽちぽち）さん


３ラップくらいしてから、ヘアピンに移動。
レンズが200mmでは厳しいですね。
手振れとアングルはご愛嬌。



ヘアピン立ち上がりにダッシュで移動。



次に階段のアップダウンを繰り返して、走って移動!
この辺で汗だらだら（寒いはずなんですが・・・）。





最後に、Ｂコーナー手前まで行きました。ここで走行時間終了。
ここからＰＩＴ前の駐車場に戻るため、ランニング・・・・・。
スポーツ走行と同じくらい疲れました。
数打てば当るで２００枚ほど撮影したので別途４名の方にはオリジナルお渡しします。



ヘアピンに移動してから、ASAKENさんのクルマが来ないので、心配していましたが、クーラントの警告灯が点灯しPIＴにて水道水を入れていたとか。結局、初めての本コースは４周で終わってしまったそうです。次回、しっかりメンテして出走してください。
ｃａｙさんはブレーキ残量の警告灯、P2さんはP-BOXのデータが上手く取れていなかった等等、どたばたなスポーツ走行でした。
何はともあれ、皆さんご無事に終わったのでホッとしました。



皆さん、お疲れのようでしたが、帰りの高速で待っていたのは厚木IC手前からのど渋滞でした。
P2さんと秘密基地に行って、私はP-BOX配線の修理のお願い、P2さんは何やら怪しい商談。
P-BOXの配線はP2さんの配線を貸していただくことで、来週ポルフリさん出走の走行会には間に合うことで一安心といったところでした。

参加の皆さんお疲れさまでした。次回からのスポーツ走行楽しみですね。


注）万一、掲載した画像に問題あればご連絡ください。