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無事に娘のダンス披露が終わりました。
正味10分ほどでしたが、ノーミスで踊れたようです。
終始笑顔で踊っていた娘にホッとしました（＾＾）

その後は、川崎市民祭りの屋台等堪能しました。
川崎市民祭りって、屋台だけでも100以上は出ていましたし、川崎市民球場、競輪場周辺一体幅広くイベントや遊び・体験コーナー等かなり大きな規模でびっくりしました。

　明後日31日（土）に川崎市民祭りがあります。
ａvex系のダンススクール選抜で、娘が川崎市民球場でヒップホップダンスを披露することになりました。
このために３ヶ月ほど特訓を受けてやっとデビューします！
子煩悩な父親としては、はらはらドキドキです。
選抜といえども、かなりの人数でダンスするので、目立つかどうか？
フィニッシュではど真ん中にいるらしいのですが・・・。
お暇な方はお越しください。川崎市民のそこのあなた！

場所「川崎球場（あそびの広場）」、日時は31日（土）11：40～12:00。
出場団体名「ＨＳＤ　＆」
もちろん無料！

　大学時代の友人３名と１泊２日のツーリングに行きました。大阪、千葉、埼玉、神奈川在住であることから、ツーリング場所は真ん中をとって、愛知県北東の茶臼山です。一昨年も同じメンバーで茶臼山に行きましたが、その時は台風の直撃を受けました。
しかも、私以外は全員バイクです(^^!　今回も!


　天気の方は台風は近づいていましたが、予報は曇り。東名海老名ＳＡでライダー２台と待ち合わせをして、次の待ち合わせ場所の浜松へ。浜松ICを降りて大阪の友人との待ち合わせ場所は、「うなぎの松葉」という鰻屋さん。もちろんお昼は鰻です（写真はありません）。

　前回、茶臼山近傍の宿についてから、買出しをしようとしたところ10kmも離れた店までクルマで走らなければならなかった教訓から、浜松近傍のコンビニで買出しをして出発!


　ナビがあるのでケイマンが先頭です。そういえばバイク３台の内２台は何とETCがついてました（１台はレンタルバイクなのに付いてます）
バイクのETCはメーカーが少ない（１社?）ので半年待ちだそうです。
ETCがないもう１台のバイクは２週間後にやっと取付だそうです。（今回間に合いませんでした）


　茶臼山までの道のりは、最初は気持ちよく飛ばせる道路だったのですが、だんだん道が狭くなります。普通車が擦れ擦れで通れるところも何とかクリアして、茶臼山有料道路（今は有料ではない）の麓の道の駅に到着。


　ここから登りの茶臼山有料道はケイマン得意のコーナーが待っています。ケイマン先頭でライダー３台従えてスタート。コーナー毎にライダーの姿が１台１台ミラーから消えていきます。流石コーナーリングマシンです。茶臼山登りきって、ライダーを待ってから茶臼山の宿泊場所へまったり移動。
まったり走ると加熱したブレーキがもの凄い鳴きを響かせます。かなりサーキット向けのパッドだから仕方ないですが異常なほどでかい音です(>><<)

宿では以外と皆さん疲れたようで（自分が一番眠かった）早めに就寝しました。

　翌日は、茶臼山試乗会コース（勝手に周回路をそう名づけました）で、バイクとケイマンの試乗会です。ライダーの皆さんケイマンの足の良さに感動していただけたようです。特にスポクロのレスポンスとクルマの姿勢が安定しているのに驚いていました。

　茶臼山から、帰り道は中央高速に乗って帰ります。その場で決めました（笑）　松川ICまでの473号～152号を通るルートとしました。途中、ＮＡＶＩから道が消えているのですが・・・。


　しばらく走っていると道が狭い狭い・・・。対向車来たらやばいところばかり、狭いからバイクを前に走らせたのはいいけど、ペースが速くて対向車が来たら・・・。対向車が軽自動車か小型だったことと、タイミング的に比較的広い場所で入れ違えたので助かりました。全く、私にとっては地獄の１時間でした。ライダー途中で道を間違えてUターンするハメになるし（＾＾！


　松川ＩＣで大阪の友人と別れ、中央高速をクルマとバイク２台でひたすら上っていきました（ここから家まで約300km）。クルマでは気が付かなかったのですが、途中諏訪湖近辺はライダーにとって相当寒かったそうです。双葉ＳＡでライダーは防寒装備になり、そこからは渋滞が予想されるのでクルマの私は先にSAを後にしました。案の定、大月ＪＣの先は混んでいたので、左にそれて道志峠を通って無事帰りました。

それにしても、↓のバイク（CB1300改）はレーシング仕様のため、燃費はケイマンＳが高速巡航した時とかわりません。タンク容量が小さいので、航続距離は150km！給油地点は気を使いました。

　先日のサーキットでやっつけてしまったブレーキパッド（前・後）及びブレーキローター（前）を交換しました。パッドはＩＤＩ製で今月新発売の750ｉを装着しました。
　適応温度50～800℃、摩擦材質はカーボンメタル、商品特性「ストリート～サーキット向けのラジアル＆Sタイヤ装着車の外国車に最適」というものです。因みに国産車用は750となりますが、750iとの大差は無いようです。


　フィーリングはローターの焼きが終わっていなので、軽くしか踏んでいませんが、剛性感とタッチがいい感じです。強く踏んだ時に奥でコントロールできることに期待が持てます。
　ただし、もの凄く鳴きます（＞＜）。特に渋滞のろのろでのブレーキは50m以上先でも確認できるほど「キーーーッ」というカナキリ音が耐えません。当たりが付くと多少良くなるかもしれませんが、あまり期待できないでしょう。ショップの方も、「ものすごく鳴くよ」と仰っていましたから(泣）

　なお、ローターの方は、純正が高いのでディクセルの純正交換タイプにしました。
見た感じは純正と区別がほとんどできません。（画像のキャリパーが汚れていて残念！）



ホイールを装着した感じは↓　パッド厚さ10～12mmくらいかな！！


なお、タイヤを外した状態で、サーキット走行後のネオバＡＤ０８の状態は↓


　ネオバはとってもサーキットに合います。市街地や高速走るだけではもったいないタイヤですね。
峠とサーキットを走って真髄が見えてきました！

　サーキット用のパッドとネオバ＆ＢＰＳで夢のＦＳＷ　６秒台へ！無理かな（＾＾！
その前にミスをしない腕ですかね・・・・。

　伊豆絶景ツーリングに参加した皆さん、お待たせしました。西伊豆スカイラインで撮影したビデオやっとアップしました。カメラ固定なので非常に単調になってしまいました。やっぱり、ズーム効かせてメリハリのある撮影した方がよかったかもしれませんね。

　


第　１走車：mizpeeさん　　 　　　（キャラホワ）
第　２走車：ひで987sさん 　 　　（キャラホワ）
第　３走車：cayさん　　　　　　　（キャラホワ）
第　４走車：ビッグＸ １号さん　　 （キャラホワ）
第　５走車：sa85471さん　　　　（キャラホワ）
第　６走車：Ｖiviさん　　　　　　　（ブラック）
第　７走車：やややさん　　　　　　（ブラック）
第　８走車：puhimaruさん　　　　（ＧＴシルバーＭ）
第　９走車：鰐Ｇさん　　　　　　　（バサブラＭ）
第１０走車：地元New Caymanさん（ブラック）
第１１走車：ポルフリさん　　　　　（ブラック）
第１２走車：かず@ろーたす・ほんだ（ブルーＭ）
第１３走車：パズルパパさん　　　　（コバルトＭ）
第１４走車：tsucchi49さん　　　　（ア－クシルバーＭ）

同時に撮影した画像はココとココ。

残念ながら、ビデオ撮影まで参加できなかった方の画像は↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海蝶さん


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぢんまるさん


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココベルさん