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今年も行ってきました、KDPのBBさん主催のFSW走行会。
ただし例年と違うのは、PORSCHE浪人のため出走できないことです（＞＜）






まずは海老名SAに集合。
8時集合なのに時間になってもほとんど来ていませんでした。。。
出発が9時という連絡のため、ゆっくり来る方が多かったようで。
見学参加の私は、案内やゼッケンの配布をお手伝い。
主催のBBさんは先に海老名SAを後にして、くろよんさんが簡単な挨拶で一同FSWへ向かます。




FSWの東ゲートには既に現地合流組の方々が来ていました。
早々FSWのゲートを潜って一路ピットへ。





皆さんピットへ到着するとすぐさま手慣れた作業で準備に入ります。
私はポンダーの配布と同意書の回収。これが結構面倒。
毎回準備お手伝いされている方の苦労が身にしみました。





無事に手続きを終えた後はブリーフィング！


ブリーフィング後はいよいよ出走です。
整列からの完熟走行。見学者も完熟走行できたのですが、写真を撮影する都合走行及び同乗走行は控えました。



走行開始。皆さん元気よくホームストレートを駆け抜けます。




ホームストレート撮影後は、ヘアピンコーナーへ。今回の撮影は新兵器のEOS6D+EF100-400！が、、、、その重さと新しもののせいで流し撮りのためのシャッタースピードを調整し忘れてしまいました（痛恨）！
そのためほとんどの画像はクルマが止まって見えます（＞＜）
少々迫力に欠ける画像でスミマセンm（_ _）m





Bコーナー。ここは風が強くてとても手持ち撮影が出来なかったので、三脚を使用しました。寒さで右手が悴んでシャッター押すのが精一杯（--！
ピット周りでは結構暖かかったのに・・・



幹事のBBさんも気持ちのよい快音で走り抜けていきます。




その他の走行画像は↓のスライドでどうぞ！！




走行はほとんど黄旗も出ずに無事終了！天候、路面ともに良くて羨ましかったです。




幹事のBBさん、参加者の皆さまたいへんお疲れさまでした。今回出走参加はできませんでしたが、見学者として大いに楽しませていただきました。

※掲載の画像に問題等あればメッセージください。

先日、TOKYO AUTO SALON 2015に行ってきました。








今回も一番観たいクルマは９８１！
でも本当は981ケイマンGTSか、987Rのチューニングバージョンを観たかった。
この車両のカラーリングはマッハGO！GO！ＧＯ！のようなレトロなデザインで、私はあまり好みではありません。



リヤスポのダックテールもレトロ感が・・・。


シートのカラーリングはスポーティーでいいですね！



その他に興味を引いたのは、これ！
ほぼノーマルですが、元から手が入ったとも思えるこのデザイン！
M：I４に出てきたことから全く色褪せないデザインは流石の一言。



今回もかなりの台数が出展されていました８６。
中でも↓画像の86が一番決まってると思います。


イタリア車ではフェラーリよりもランボの方が今回出展車両が多かった気がします。
その中でも群を抜いてカッコよかったのが、↓のAventador 。
下手なカラーシングするよりも、元のデザインを生かしているところが良かったです。



↓のクルマ何かわかりますか？
NSXではなく、CRZです。このオートバックスVer.のCRZはかっこよかったです。


この会場では、乃木坂４６の白石麻衣と橋本奈々未がトーク出演していました。
※撮影制限で画像はありません。。。。
オートバックスと乃木坂46のコラボＮaviの宣伝でした。
↓の車両は乃木坂46ナビの宣伝のために特別に造られた非売品だそうです。
Ｎavi自体は、乃木坂選抜16名の中の推しメンを選択すると、全ての案内をしてくれるそうです。少々恥ずかしいですね。。。
それにしても、噂にたがわず白石さんはお綺麗でしたよ（＾＾）


↓はR171 SLKかと思ったら


S2000にR171のフロントを移植したものでした。前から見たらSLKだと思いますよね。


尾根遺産の写真もしっかり撮影しました。
今回のカメラは新兵器のEOS 6Dにて撮影しました。今までのEOS 50Dよりもはるかにいい画像ですね。撮影後の明るさ補正も必要なしです。




その他の画像はフォトギャラリーにて！

981GTS編

BMW i8編

Lamborghini編

イタリア車編

BMW MINI編

HONDA編

COPEN編

NISSAN編

その他輸入車編

その他国産車編

GAL編その１

GAL編その２

GAL編その３

GAL編その４

GAL編その５

GAL編その６

5月にニュルブルクリンクでのテスト走行をスパイショットされたCayman GT4と思われる車両が、先日また目撃されました。





今回の車両と前回の異なる点は、見たところ３点あります。１つはホイールのデザインが7本スポークから、新たなデザインへ。華やかなデザインですが、洗車し難そうなデザインになりました。コチラは市販した場合、変更になる可能性はまだまだあるでしょう。ブレーキキャリパーがイエロー（PCCB）からレッドに変わったのは市販標準仕様はカーボンセラミックではないことを意味しているのでしょう。

次にリヤウィングの形状。前回とりあえず空力を見るデザインだったのが、市販化に向けて綺麗に仕上げてきたような形です。

そして、よく見ないとわからないのが、ドアミラーのデザイン。前回が現行981型のデザインと同じものであったが、ボディーの取付部がスプレッドタイプに変更されています。これは991GT3と同じものを流用していると思われます。

↓画像は、５月に目撃された車両


リヤウィングの処理、ドアミラーの形状、ボンネット前方のエアスクープと991GT3を彷彿とさせるデザインは誰しもがＧＴ系を連想させるものです。更にＧＴ４の実現化に一歩近づいてきました！あとは、まだ明らかにされていない搭載エンジン。ＧＴと名が付く以上、現行エンジンの単なるチューンナップでないことは間違いないでしょうから、ターボ化？、排気量UP化？、ハイブリット化？など想像は広がるばかりです。987/981のインテリジェント・ドライサンプ方式から本物のドライサンプになることも期待したいですね。

今年３月のジュネーブショーでほぼ明らかになると噂されているので楽しみですね♪

今年も開催しましたCCJ初オフ。
場所はお決まりの大黒PA








画像はiPhoneで適当に撮影したものしかありませんm（_ _）m





KDPのメンバーも多く集まりましたが、時間がなくてほとんどの方とご挨拶ができませんでした。この場でお詫びさせてください。申し訳ございませんでした。


お決まりの集合写真。
今回の集合写真は、かずさんから本日購入させていただきましたCanon EOS6Dでの撮影です。集合写真撮影ぎりぎりでカメラを受け取り、撮影しようとしたところバッテリーの充電がほとんどなく、、、同機種を持参していたパズルパパにバッテリーをお借りして無事撮影。
不慣れなカメラのため、完全フルオート状態での撮影です。

※集合写真のオリジナルが欲しい方は、送信先のPCアドレスをメッセージください。


集合写真後、すぐにホテル日航東京へ移動しなければならなかったため、KDPメンバーとの集合写真には入れませんでしたm（_ _）m


ホテル日航東京の「オーシャン・ダイニング」にてブレックファーストバイキングをいただきました。会食歓談もあっという間に。駐車場に足を向けて、精算機にカードを入れると『3,200円』の表示。。。　食事をしたサービス券で事なきを得ましたが、ほとんどお食事と同じ料金とはビビりました。


初オフ大黒、2次会のホテル日航にご参加の皆さんお疲れさまでした。
また、今回参加できなかったみん友の皆さん次回どこかでお会いしましょう♪
今年も良いスタートが切れた、と自分的には思います。

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。







昨年末、CCJの忘年会前のこと。981GTSが試乗できるとのことで開店間際のPC横浜を訪れました。早々担当の営業マンに試乗をお願いすると間もなく準備していただけました。試乗車はボクスターGTS。しかも、右ハンドルという私にとってストレスを感じさせない仕様！
PDKでスポーツシャーシ仕様。


スポーツシャーシの乗り心地は余程荒れた路面でない限り、固いと感じることはありませんでした。車高がPASMと比べてもわずか5mmダウンですが、0オプションの選択肢としては十分ありだと思います。


営業マンにMT車の試乗車が無いかと質問したところ、最も近いPCみなとみらいに試乗車があるというじゃないですか！しかも奇跡の右MT仕様！！！！
早々、営業マンにPCみなとみらいの試乗予約を連絡していただきました。

PCみなとみらいまで約30分。到着すると、試乗車がスタンバイしていました。しかも、ひとりで30分間自由に試乗できるとのお話（＾＾）／
年末午前中のみなとみらいは比較的空いており、まさに試乗日和でした。
試乗車はケイマンＧＴＳ、右MT、PASM仕様。


まずはスポーツクロノをノーマル状態で発進、停止をするとアイドリングストップ作動。MINIにも付いているんでアイドリング自体は焦らなかったのですが、パーキングブレーキを解除するのにいちいちフットブレーキを踏まなくてはいけないのが煩わしいと思いました。

次にSPORTSモード。シフト操作によるオートブリッピングは作動しないので自分でヒール・アンド・トゥ。これが標準装備のスポーツエグゾーストシステムにシンクロしてかなりいい音が出るのに驚きました。これはCaymanSでスポクロ+スポエギを装着した音とは明らかに違う音色でした。GTSはCaymanSよりもエンジン出力をアップしただけでなくサウンドも調律しているようでした。

最後にSPORT+モード。これはスポクロのアクセルレスポンスを最大限にするだけでなく、オートブリッピングが可能になります。アクセルレスポンスについては、ボクスターの方がSPORT+の効果が明確にわかりましたが、ケイマンの方はその効果が薄れていたように思えました。営業に聞いた話では、ケイマンの方が元々ノーマルでもスポーツに振った車両なのでSPORTS+にした時の差がそれほど無いという説明でした。納得。
オートブリッピングは、クラッチを踏み切った瞬間に自動で最適なブリッピングを行いセレクトしたシフトに綺麗に入るものです。以前にもみん友のMTケイマンでこの絶大な効果は堪能させていただきましたが、GTSのパワフルなエンジン+スポエギと相まって更に気持ちのよいブリッピングを奏でてくれました。ブリッピングのタイミングは言うことなしです。これならサーキットのお供に最適ですね！

楽しい試乗もあっという間に終了し、受付の尾根遺産に鍵を返す際「最高にいい車でした。ありがとうございました。」といい、ＰＣを後にしました。本当は「最高にいいクルマでした。これください。」と言いたかったのですが、まだまだ辛抱です。。。。


その晩、CCJの忘年会に行く途中、PC銀座（休館日でした）のショーウィンドウに鎮座している918を発見。オーラが凄すぎ！！

プライスも凄すぎ（＠＠）


ＣＣＪ忘年会では、CCJ仲間とサプライズゲスト（清水和夫さん）ともお話ができ、楽しい一時を過ごしました。そういえば集まった仲間の内、現ケイマンオーナーは何故か4人しか居ませんでした（笑）


年が明けて2015年。
まだポルシェ浪人は続きますが、みんカラのお友達皆さん今年も宜しくお願いいたします。
１月４日（日）8時から、CCJ初オフを大黒ＰＡで行います。
みんカラ友達のKDPの初オフも同じ場所、同じ時間で開催しますので賑わうこと必須です！！
宜しくお願いします。