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５ナンバーサイズを使い切ってないわりに、広い室内で、静粛性も良いです。 乗り味は高い空気圧の設定されているタイヤですが、不快なハネなどもなくてコーナー - ソリオ
マイカー
５ナンバーサイズを使い切ってないわりに、広い室内…
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
ボディサイズの割りに広い室内。
なかなか質感の良いインテリア（実際はプラスチック）
静粛性が良い、静か過ぎてビビリ音など発生したら気になってしょうがない。
乗り心地が良い。 - 不満な点
-
オートライトの感度が悪い
「薄暗くヘッドライトを点灯させたい時間帯でもポジションしか点灯しなくて、もう少し感度を上げたほうがいいかなと思います」 センサー部にテープを貼って始めからセンサーに多少暗いと感じさせて、現在では早めに点灯するように調整してます。
ミッションのプログラム？が悪い。
「走行中一旦減速し再加速しようとした時に、一呼吸置いてから加速し始めます、なんというかアクセル踏み込んでもＭＴ車でいうクラッチの滑りのような感じがあり、すぐに加速モードに切り替わらないです。人間の操作と車の動きが合って無いので気持ち悪い時が。」
トルクのないエンジンとの相性が悪いのか？ですが
時々すごく加速が悪い時があります、加速しないから
アクセル床まで踏み込み、やっとそれなりに加速、
高速走行時なども踏み込んでも、なかなか加速しない
結局また床まで踏み込み、エンジン６千回転まで回して
やっとそれなりに・・・。 多々あります。
あと一般道では副変速がハイに切り替わった後は、多少減速してもなかなかローに切り替わらないのに、高速走行時、少し上り勾配で速度維持しようと踏み込むと直ぐにローに切り替わり、希望した速度になりアクセル緩めると直ぐにハイに切り替わる、ハイに切り替わると速度を維持できないからアクセル踏み込む、ロー→ハイ→ロー→ハイ・・・永遠に繰り返し、ハイに切り替わる時に、多少後ろから押されるような感じで切り替わるので、暫くすると気持ち悪くなる。
- 総評
-
５ナンバーサイズを使い切ってないわりに、広い室内で、静粛性も良いです。 乗り味は高い空気圧の設定されているタイヤですが、不快なハネなどもなくてコーナーリング中も姿勢変化も少なくフラットな乗り心地です、
表現すると「巡航高度を飛行している旅客機」のような感覚で走行し不思議な感覚を感じます。
しかしながら、ＣＶＴの制御系がク○レベルです、２回ほどＣＰＵのアップデートなどで
多少は良くなりましたが、初期の頃は全くダメでした、次スズキの車を買うことはないと思います。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け、シニア向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
お洒落、個性的 |
|
ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
室内が広い |
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