MOAのブログ一覧

前走に引き続き、筑波1000のタイムアタックイベントに参加してきました。


今回もイベントは午後からでしたが、
混雑を避ける為、朝5時過ぎに出発、7時半頃に現地到着。



午前中の走行車両がドラミをしているタイミングでしたが、
午後の参加車両パドックには当然誰もおらず一番乗り。＾＾；
時間もたっぷりあるので、
ダストだらけのホイールを洗っておきました。

暫くするとTHIRDさんをはじめ、いつもの面子が到着。
murajiさんはお久しぶりでしたね。


86/BRZクラスの参加は事前情報の通り、私を入れても計３台。
うち１台はUZURAさんが参加して下さいました。＾＾



あと、お友達のjzasenkichiさんも見学にいらっしゃっていただいて、
写真を取って頂いたりしました。
ありがとうございます。さっそく使わせて頂きました。＾＾


当日は晴天、暑さもぶり返し、気温は30度以上いっていると思われる状況。



ドラミも終わり、練習走行開始。
１本目を走ってみて、何かが足りない事に気づきました。
アタックカウンターを付け忘れてしまい、
毎周のラップタイムが判らない状況でした。

タイムアタックイベントで自分のタイムを毎回確認できないのは
ちょっと不便ですから。＾＾；




気になったのは走行インターバルの短さ。
全3クラスでの15分走行のローテーションでは、
エンジンとタイヤの温度が下がりきらないうちに
また走行となってしまうので、
ドライバー的にも厳しくなります。

というような状況で、走行の合間は時間が無いので、
アタックカウンターをすぐに取付します。

１本目で立ち上がりのアンダーが強かったので、
足の設定とエアー圧変更をしたところ、
２本目では比較的アンダーが抑えられて走れるようになりました。


今回は前走と較べて、マフラー・エアクリ・メンバーカラーと
色々と装備を充実させてきたので、
その分、ベスト更新するのが目標でした。

しかしタイムのほうは前走とほとんど変わらず・・・
エンジンは上まで気持ちよく回るようになったように思えますが、

メンバーカラー装着で立ち上がりのトラクションと
リヤタイヤ流れ出しの感覚は鋭くなったものの、
そのぶんフロントが若干負けるようになってしまったような・・・
前後バランスは難しいものですね。＾＾；

油温の推移としては、外気温30度前後、
筑波1000で全開走行5～6周すると油温130度付近まで到達します。
そのあたりでクーリング走行を２周ほど入れると120度あたりまで下がるので、
それからまた走り始めるという繰り返しです。




練習走行３本が終わり、タイムアタック枠開始。
コースイン直後から若干トラブルがあったものの、
解消してからアタックを敢行。

jzasenkichiさんからの走行ラインのアドバイスを取り入れつつ、
序盤のうちにタイヤとエンジンの温度上昇が少ないうちを狙って
アタックした結果、本日の自己ベストタイムを記録する事ができました。

とはいえ、車のポテンシャル的には、今の仕様でも詰められる余地は充分にありますね。

走行ラインも周回ごとに微妙に外してしまっていますし、
ブレーキポイントも足のセッティングも
まだまだ確立できていないです。

その為には同じコースでひたすら走り込みを続けて
走りを煮詰めていくしかないですが、
タイムだけをひたすら追求する事は辞めたので、
あくまで気楽に、力み過ぎる事無く、マイペースで続ける事にします。＾＾；


走行後の反省会にて。




●　今回の走行動画




●　バックカメラ映像