MOAのブログ一覧

12/12・12/13の土日はFSW・筑波と２連日走行の予定。

その１日目、FSWでのFSST第３戦です。




朝６時台にFSW到着。
未だ小雨が降っていましたが晴れの予報を信じて
今回はSタイヤを履いてきています。




今回はUZURAさんの借りて下さったピットガレージにお邪魔させて頂きました。
ありがとうございます。＾＾



今回の86/BRZクラスのJAF部門は
8Beatレギュラー参戦車両のエントリーが増えた為、
さらにレベルが上がりそうな予感・・・

それと今回は86/BRZクラスでもJAF部門とクローズド部門で
走行枠自体が分かれていました。（前回までは同枠でした）


今回のSタイヤはBS ポテンザRE-11S、コンパウンドRH　245/40R17。

昨年の製造ロットですが、未使用の新品です。
今まで使う機会がなかなか無く、１年以上自宅の倉庫で保管していましたが、
今回やっと日の目を見る事となりました。



これを使うからには、今までのラジアルベスト更新は必達事項ですね。＾＾；


私自身Sタイヤを使うのは人生初なので、
どのようなフィーリングなのか、
それを掴む為にNS-4 B枠を練習走行する事に。

雨は止んでいたものの、水しぶきの上がるハーフウェット路面。
ブレーキキャリパー・ローター・パッドも新調して初でしたので、
熱入れ・慣らしにもちょうど良かったかも。
あとは自分自身も前回のFSSTから約２ヶ月ぶりのサーキットでしたので、
自分の感覚の慣らしも含めてですね。＾＾；


乗用車のSタイヤというとカートのスリックタイヤのように
冷間時は4輪とも全くグリップしないような印象を持っていましたが、
そこまで極端に使いづらい印象は有りませんでした。
ラジアルでも滑る時は滑りますし。

ただ、当日の路面温度とハーフウェットという状況で
タイヤを効率的に温めようとすると、
もっと極端に・意図的にこじって熱を入れていったほうが良いみたいです。



走行後にタイヤを触ってもほんのり暖かくなっている程度でした。
薄く一皮むけた位です。



10時台よりFSSTの参加受付、その後車検。

車検も細かい所の指摘が増えてきていて、
以前はスルーだった車載カメラ固定の吸盤ステーも
脱落の可能性を少しでも減らすためにと、
ガムテープ等でさらに補強が必要との指摘を受けました。



ダッシュボード上のスマホ固定ステーも同様ですね。
走行中はOB-LINKとLAP+Andloidを起動するので、
ステーを外す訳にはいかないのです。＾＾；

ドラミ後、13時から走行開始。
コースイン前、コントロールセンター前の広場にクルマを整列する所から
既に争いは始まっていますね。



同イベントに何度か参加されている方は身に染みてお分かりかと思いますが、
20分という短い走行枠の中では、このコースインの順番が結果を大きく左右しますね。



走行する頃には天気は快晴で、路面は完全にドライ。
ただ１ヘア付近にオイルが撒かれた模様。


１本目走行。
タイヤの暖まり具合を確認しつつ３周目からアタック。

Sタイヤ・・・もの凄いグリップです。
新品投入１発目という事もあるかもしれませんが、
コカコーラコーナーや100Rの安心感が段違いです。

ブレーキポイントも今までと同じポイントだと
手前で減速完了してしまうので、ブレーキが余りまくってます。



多少のアンダーはフロントタイヤのグリップでカバーしてくれますし、
リヤが流れてもヌルヌル・ジワジワという感じのスライドなので
ロスは最小限でリカバー出来ます。

自己ベストは更新できたものの、
この圧倒的なグリップに助けられている感がありありで
全く使いこなせている感じがしません。


２本目はそれを踏まえてさらに攻め込んでいく事に。
結果、さらに約１秒更新できました。

ただこのタイヤのグリップ感を考えると
まだまだ攻め込める余地は大きいですね。

あとは今回初めてシートサポートに不足を感じました。
高速コーナーの横Gが厳しく、走行前に４点ベルトでガチガチに締めあげても
走行中の体のズレで徐々に緩み気味になってしまいます。
それを身体全体で踏ん張るので走行後に軽い筋肉痛に・・・



今までのFSW走行や他のコースではサポート不足はそれほど感じなかったので、
その点もラジアルハイグリップとSタイヤの相違点を感じた所でした。

レベルの高いJAF部門では上位３台が2分2～3秒台の僅差の争いがあり、
当日の86/BRZ勢では私はそれに次ぐ総合４位でした。

ただ部門別としては優勝できました。
部門内では自分だけSタイヤを使ってしまいすみません・・・＾＾；

http://www.fsw.tv/mileage/list2?year=2015



2015シーズンは３戦とも参加できたので、皆勤賞という事で
小さな盾も頂けました。

昨年と違い今年は午後からの開催となり、
走行前準備も余裕を持ってできたり、本番前のライセンス走行で
事前練習ができるのは良いですが、
走行後の車両保管や表彰式まで含めると
全部終了するのが18時過ぎになってしまうのが翌日に予定があったりすると
少々ネックになる点ですね。

夕日に照らされるFSWコースを走れるのはとても充実感があるんですけどね。



昨年の午前スケジュールだと表彰式まで終わっても14時頃だったので
その後は楽でしたが。

個人的には来年はまた午前スケジュールに戻して欲しいなあと思いつつも
来年も全戦参加を目指します。

● 151212　 FSW本コース　　走行中　温度平均値

　NS-4練習　油温 107度　水温 90度　吸気温度 17度　外気温 11度前後　ハーフウェット路面

　１本目TA 　油温 123度　水温 90度　吸気温度 22度　外気温 14度前後　ドライ路面

　２本目TA 　油温 123度　水温 91度　吸気温度 22度　外気温 14度前後　ドライ路面




FSWを出て帰宅の途につきましたが、
燃料をギリギリに抑えての走行のだったので給油ランプが付きっぱ状態でした。

富士五湖道路～中央道ルートの予定だったので、
道中入れるつもりでしたが、
既に辺りは真っ暗の19時前。

FSW西ゲートのGSは既に真っ暗、
須走IC付近のGSまでも閉店していました。

このままで有料道路に入るのはちょっと不安だったので、
籠坂峠から山中湖畔へ。

ところが旭日丘付近のENEOSも閉店、
デニーズ横のコスモGSも閉まっているではありませんか。

今更御殿場方面に戻るのもアレですし、
富士吉田あたりまで行くしかないか・・・と焦り始めましたが、
山中湖IC手前のENEOSがなんとか空いていて給油出来ました。

聞くところによるとここも19時半で閉まるという事で、
あと10分遅れていたらもっと先まで行かなければならなかったので助かりました。＾＾；


山中湖IC～中央道経由で帰宅し、タイヤを71Rに変更して翌日の筑波に備えます。