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　　ミッションO/H後の慣らし運転が終了しました。






160516 累計走行距離　45476km　 ミッションO/H

160616 累計走行距離　46502km　 ミッションオイル交換　１回目

160728 累計走行距離　48661km　 ミッションオイル交換　２回目


合計で約3200キロ走れば充分でしょう。
高速道を使ったのは3200キロのうち200キロ位で、あとは下道オンリーです。

この機会にドライブルートを色々と開拓するつもりが、
結局は富士山方面への往復がほとんどでした・・・＾＾；




この慣らし期間中にオートファクトリーさんで
コンピューターのリセッティングを実施して頂きました。

吸気系のレイアウト変更はかなりナーバスな面があり、
昨年に現車合わせしたコンピュータセッティングのままでの全開走行はかなり危険という事で、
早急にリセッティングした方がいいと４月頃から言われていましたものでして。


今回のミッションオイルは、最近話題のこれを導入してみました。



２回分購入してみましたが、
サーキットを走ってみて走行中・走行後のフィーリングが良ければ
今後こちらに移行しようと思います。




今までのミッションオイルを排出すると、変色はそれほどではありませんでしたが、
やはり鉄粉はそこそこ出ますね。



今回はパッキンも排出側・注入側両方とも新品にしておきました。



あとこの期間中に足回りの見直しを行いまして、
ほぼ水平が出る場所で改めて車高を確認したところ、
フロントが左右で１センチ以上差があったので、
左右を均等に合わせました。



左フロントのロックシートがかなり固着していて難儀しました。
そういえば車高をいじったのはこの時以来かも？
約３年ぶりだったら熱と経年劣化で固着もしますよね。＾＾；



調整後キャンバーを測ると、キャンバーも左右で結構狂っていたので修正。
当然ト―も狂うので、ある程度合わせましたが、
細かい数値が判らなかった為、ハンドルセンターに影響が出ない位に合わせて帰宅。


そして本日、機械で測定を行ったところ、まだまだ狂っていたので
リヤのト―も含めて再修正を行いました。



足回りのセッティングに精通している方だと
ゲージを使ってバシッとセッティングを出して走行を繰り返すのでしょうが、
この微妙な数値を現地でゲージ合わせするのは、
自分にはまだまだ経験が足りないようです。＾＾；


帰宅後タイヤセットを交換したので、これでやっとサーキット走行の準備が整いました。
もう３ヶ月も走っていないので、いい加減走りたくて仕方ないです。

来月頭にでも、まずはFSWショートで走りたいですね。



その前に今週末行われる「Fuji 86 Style with BRZ 2016」を見学に行くつもりです。

　　まだまだ慣らし運転は続いています。＾＾；




予定の無い休みの日は地道に平日ドライブに勤しむのですが、
今回はお友達のUZURAさんとご一緒させて頂きました。

待ち合わせ場所は宮ヶ瀬近くのスポット、オギノパン。


今回のUZURAさんのお車は
86でもアルトワークスでもレクサスLXでもなく・・・

遠くからV10サウンドを轟かせて駐車場に入ってきた真っ赤な車体。



ランボルギーニ　ウラカン、紛れも無いスーパーカーです！


購入されたのはブログで存じ上げていましたが、
実際に近くで目の当たりにすると凄いです、もう凄すぎます。

この近未来的な造形は私の嗜好的にクリティカルヒットなので
食い入るように車体を見てはニヤニヤしっぱなしでしたｗ

大黒でも辰巳でもなく、オギノパンの駐車場にスーパーカーという組み合わせが
なんともアンバランスな雰囲気を醸し出しています。

従業員のおばちゃんも驚いていましたｗ



UZURAさんのご厚意で運転席にも座らせて頂きましたが、
コンセプトカーがそのまま市販化されたようなインパネ類。

センターコンソールに並ぶスイッチ類はミサイル発射ボタンのような感じでしたｗ


もうこのままこの場所で１日中ウラカンを見ていても飽きないくらいの気持ちでしたが、
ツーリングはここからがスタートなので、泣く泣く場所移動ｗ

予定ルートの道志みちは一部道幅の狭い区間がある為、
私の86が先導します。


木漏れ日の中を走る真っ赤な車体がとても絵になっていて、
バックミラーが常に気になります。

もう一人運転手がいたら助手席からビデオカメラを後方に向けて撮影したかったですねｗ




山中湖畔で前後チェンジ。
UZURAさん先導で河口湖方面に向かいます。




後方から見ても凄い迫力ですね。


お昼頃に「ほうとう不動　東恋路店」に到着。
UZURAさんお勧めのお店です。


駐車場が平坦で停めやすいという事で本店ではなくこちらにきましたが、面白い外観ですね。



看板も申し訳程度の為、単なる通りがかりの場合はほうとう屋と気付かないでしょう。＾＾；



中は空調が無い構造でしたが、風が吹き抜ける為、
そこまで蒸し暑い場所とは感じませんでした。

さすがにほうとうを食べる頃には汗だくでしたが。＾＾；



ほうとう自体もメニューは単一化されていて、
具のボリュームや彩り等はシンプルですが、
そのぶん味が染み込んでいて、スープまで美味しく頂けました。
私的には小作よりもこちらのほうが好みかも。


その後は河口湖市街を抜け国道71号 鳴沢線へ。

本栖湖を眼下に望む展望台駐車場で一休み。






道を南下し、富士宮市に入り、
辿りついたのは、UZURAさんおすすめのいでぼく。





食後のデザートに高原牧場のジェラート。
濃厚な味わいで最高ですね。


富士宮側から富士山スカイラインを登り、
水ヶ塚駐車場へ。



そろそろ富士山山開きに伴い、マイカー規制も始まるのでここも混雑しますね。


長らく工事をしていた水ヶ塚レストハウス、
いよいよ完成したようで、プレス向けに仮オープンしていました。



「森の駅 富士山」という名称で7/9に正式オープンのようです。
ここはドライブでよく立ち寄るポイントなので、
今後も訪れる事は多くなるでしょうね。


富士山スカイラインから須走経由でFSWまで来ました。
これで今回のツーリングの行程は終了となります。


富士山周回は私にとってはおなじみのルートでしたが、
地元のUZURAさんにお勧めスポットを教えて頂いたおかげで
今後の立ち寄りポイントの選択肢が増えました。


そして今回は何よりスーパーカーと一緒にツーリングという
大変貴重な機会となりました。

FSWの構内でも少し時間を頂いて撮らせて頂きましたが、
これほど魅力ある撮影対象はそうそう無いですね。










今回のフォトアルバム


望遠レンズの遠近感で誤魔化しているものの、
ありきたりな構図でしか撮れない私の腕の無さが恨めしい・・・＾＾；


UZURAさん、今回は日程を合わせて頂きありがとうございました。
また機会がありましたらぜひよろしくお願いいたします！