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4月6日に予定されていたお台場ワンダーラウンジが雨天延期になり、4月13日8：30～開催に。翌日14日は富士川SAでY30セドリックの集まりにゲスト参加。
え～土曜の夜から日曜夜まで出ずっぱりでした（笑

まぁ月曜は有休出してあるんで～のんびり日記をばｗ


ワンダーラウンジは動画メインで撮ってきましたので写真は一切ございません。ウソつきました。3枚ありました。



今回は弟の友人も参加。フォード エクスプローラー、アルファ155(ランチアエンジン搭載)。
つーか、おまいら成人式迎えて何年？？？乗ってる車おかしいだろｗ
同窓ですでに3人が外車って・・・自分の同窓？外車Zero。つーかそれが普通だって。



前回、気になっていたカモガワ珈琲。今回も来ました！

（前回分写真より）


コーヒーを入れている間、おいしい飲み方、楽しみ方など教えていただき。
曰く、「残念ながら こういった場所ではコーヒーの良さは感じ取りにくいです。」

でも、3種類頼んで、それぞれの違いはなんとなくわかります。


して、今回も気がつけば23時。帰りましょ～♪
翌朝7時には家を出て東名高速 富士川SA上まで。寝ないといけないのに寝れない・・・
推定4時間ほど寝て、出発準備。昨年11月の栃木行きに比べれば寝れた方。あの時は朝4時に帰ってきて4時半には出発準備でしたから。距離はその時とほぼ同じ。

千葉から富士まで216Kmノンストップで走破！エンジンなんともありません。ちなみに、富士川SA「上り」に集まらないといけないので、富士川SA「下り」を通過、由比PAも通過、清水ICで一般道ぐるっと回って東名上り線に入り富士川SA上りまで・・・無駄に48Km往復してます（笑



パーキングエリアに入ると、声をかけていただいたタカシー180さんが誘導してくれまして。
いるいる！セドリック軍団！皆さん綺麗に維持されてますねぇ！中にはクレーガーはいてるセドリックも！





一台一台見て回って、昼は海鮮丼。おみやげ買って、また見て回って・・・気がつけば3時間。
今回、母親も「遠出したい！」ということで一緒に来ていたので、この後はSA巡り。
タカシー180さんに一言挨拶して出発。

とりあえず・・・ガソリン入れないと。富士ICで一度降りてガソリン入れる前に・・・

チョー久々の本業！（笑




せっかく東海地区まで来たんで、身延線を写真と動画で30分程度撮影。
さて、ガソリンは・・・高すぎ！！！レギュラー157円？？？ちょい待ち！千葉のハイオクの値段以上だぞ！

ま、5目盛り分だし・・・入れよーっと。155円で29.5リッター入りました。さて、再び高速に乗ってSA巡りです。

で、足柄SAでの話。一通り見て車に戻ってエンジンをかけようとすると、母親が「あの車なに？」見ると ちょっと先にホワイトのマスタング マッハ1が！車内でおぉ～なんて言っていると誰かに窓を「コンコン」と叩かれ・・・

「ボク、マスタング乗ってるんです！こっち持って来るんで並べて写真撮らせてもらっていいですか？」

嫌というはずもなく、奥さん、母さんそっちのけで漢二人で写真撮影（笑



メチャメチャ綺麗でドノーマルとのこと。えぇ～お住まいは自分の実家周辺でしたｗ
「またどこかでお会いしましょう！」と握手をして颯爽と走り去っていきました。

最後の停車は海老名SA。



何にもない！メロンパンで200円・・・竜頭蛇尾の結末で帰宅（笑
土曜日合計69.8Km、日曜日合計409.4Km、トータル479.2Km。ちなみに、燃費は・・・高速8.0Km/L。初の8Km台です！

短期間の長距離走行もエンジンは全く問題なく元気でした。ただ、やはり水温計、7枚羽が欲しい。水温計ないんで温度わからない、ファンブレードも現状4枚羽。

とまぁ～ヘロヘロになって帰宅です。
4月15日(月)・・・有休ゆえ昼から日記書きのマリブのソーダ割りを呑み(ココナッツ ラム酒)。よか休日ですたい（笑

購入直後、コラムに取り付けて失敗したムーン 8000 RPM エレクトロニック タコメーター。もともとコラムシフトで設計されていたシェベル マリブは、フロアシフトのモデルもコラムは共通設計。ゆえにフロアのシフトを動かすと無駄にコラムも動くと言う・・・
で結局、ダッシュ下の止めネジに抱き合わせで止めていたんですが、困ったことに右ウィンカーの矢印が全く見えない。ということで、仕事で余った（使えなくなった）アルミ材料を工事部長の許可を得て持ち帰ろうとしたところ、「そんな1個なんていわず全部持ってけ！」いや、全部はいらんですｗ

まずはエーモンの金物を曲げて台座を作って。


取り付け。


持ち帰ったアルミの金物をシブさんにお願いしてカットと穴あけをして・・・



穴寸法はテキトーだったんですがバッチリですたい！（こーゆー目測だけは得意なんですｗ）


そして、0位置が完全に狂っているムーンアイズオオダコ。購入当初からずれていました。海外製品なので仕様かと割り切っていましたが、ちゃんと調整ができるとな。で、移設のついでに やっと調整を。

まずは表のカバーをマイナスドライバーで無理やりこじ開けて、針の付け根にあるレバーを動かすだけ。無論ですが、取り付ける角度で調整しないと0位置が正確に出ません。と思ったら針がバックプレートに触ってて動きが悪いだけでした（笑



針もちょっとだけ手前に曲げて。


終わったら戻してエンジンスタート！
スタート直後は600回転。最終的に800回転で安定。
ちなみに、調整前は停止状態で－400回転、始動して0回転・・・ぉぃ



その後、洗車して、風圧だけで角度がずれる右サイドミラーの付け根を金属パテでがっちり固定して、ボディーカバーをして・・・



おい、XXLでボディーサイズも余裕を見たはずだが・・・足りてない。もっと余裕ないとダメってか！
なんてやってるうちに暗雲立ち込め土砂降り。





ギリギリセーフ！約1時間だけの集中豪雨でした。
ボディーカバー・・・どーするかなぁ（汗


4/13夜はお台場ワンダーラウンジ、翌 14日の午前は富士川と連続出撃。
その翌週あたりに本国から荷物が到着の予定。
・スパークプラグ AutoLite 85 ×8個
・ラジエターキャップ ×1個
・サーモスタット 180°F ×1個
・ウォーターネック用ガスケット ×1枚
・エアクリーナー ACデルコ ×2個

スパークプラグの交換はコンビネーションでやると無茶苦茶大変なので、トルクレンチ+エクステンション+ソケットを見繕って購入しようかな。