愛車のリフレッシュ(^^)

もうすぐ春が来ますよ～

春と言えばフレッシュな新入社員が入ってきますよね。
私の愛車も最初はフレッシュだったのですが、納車後7年目に突入したので、私同様色んな所がくたびれてきました…

そこで今後も、気持ち良く・楽しく乗る為に少々リフレッシュする事にしました！


■まずは足回り！
車高調のオーバーホールです。
装着している車高調はアラゴスタのtype-sです。


装着後約3年で走行距離は約3万キロです。

メーカー推奨のオーバーホール時期は下記となっています。
・街乗り中心：15,000km～20,000km/2年
・競技・スポーツ走行中心：10,000km/1年
・走行距離の極端に多い方：1年に一度

吊しのバネレートはF10k R7Kですが、バネレート変更可能だったので、当初装着はF12k R9Kにしました。
その後、Swiftのスプリングに交換し、現在はF14k R12Kです。

今回はこのバネレートに合うように仕様変更をして貰いました。

費用は、（基本料金12,000円+仕様変更3,000円）×4本×1.08＝64,800円です。

あと足回り全般の点検とアライメント調整をしてもらいました。




■続いてスーパーチャージャー！
車高調をオーバーホールに出している間の約2週間、車はショップに預けたままになるので、その間に何かやって貰おうと思案した結果、スーパーチャージャーのバージョンアップをする事にしました(^^)

現在、ＨＫＳのＧＴスーパーチャージャーを装着しており、セッティングはSARDの CUVU EVOLUTIONで行っています。


装着後の馬力は227PS→293PSになりました。
この仕様でも十分満足していたのですが、段々と欲が出てきました（笑）
今以上のパワーを得るには追加インジェクターが必要となります。CUVU EVOLUTIONでは追加インジェクターの制御が出来ないので、HKSのF-CON iSで制御する事になりました。

インジェクターはBNR34用を流用です。

F-CON iSはGT SUPER CHARGER COMPLETE KITに含まれていた物が未使用で残っていたので有効利用する事が出来ました(^^)

バージョンアップ後の最大過給圧は0.5kpaから0.7kpaになりました。
過給圧はリストリクターという部品を加工して調整したそうです。


セッティングして頂いている時の動画です。


馬力はダイナモの不調で計測出来なかったのですが、念願の300PSオーバーは確実になりました(^^)
大満足です～

バージョンアップに合わせて、スーパーチャージャーのトラクションフルード交換
800mlで21000円（泣）


エンジンオイル交換オイル（１０Ｗ－５０Ｗ）


エアクリーナーの交換（TOM'S スーパーラムⅡ）を行いました。



■最後にブレーキ関係！
リアのローター＆ブレーキパッドの交換です。
ローターはDIXCEL FCRディスクローター FS typeのスリット12本仕様です。

パッドはアクレの800Cです。

ブレーキフルードのエア抜きも行いました。



これで車＆私の気分もリフレッシュ出来ました！
パワーアップに伴いオートマミッションが心配なんですが、大丈夫な事にしておきます(^^)

早く走行会で楽しく走りたいです。

岡山国際サーキットは3月22日（金）のウイークデーパワーズに晴れたら参加しようと思います。

富士スピードウェイは4月29日（祝）のプロアイズ走行会にteamXG'sの皆様と参加予定です。
現在の参加予定者は9台です。
あと1台で無料ピットを2つ借して頂けるので、皆様参加されませんか～
銀ある様にかっこ良い写真を撮影して貰えますよ～