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土曜日は、スイフトマイスター選手権でした。

東名高速で雨が降り出し憂鬱な気分いなりました。

一番に着きましたけどね、

雨雨雨

止む気配なし。

フリー走行1本目を走りましたが、ストレートでも振られる始末、

4速に入れて加速したらスピンしましたわ。

そしてフリー2本目、

スピンして止まったところで、itasunさんと衝突。

うーん、走行前に色々聞いておけばよかった。

空気圧の事とかね。後の祭りです。

何とか走れるようにして予選走りましたが敗退。

（怖くてアクセルが開けれませんでしたわ）

そして本日修理。

拉げたOILクーラー導風板。

（現地で外しました）

曲がったステー。

今回、牽引フック付けて無くて、本当に良かったわ。

コアは無事でした。

下側は、汚れているだけです。

ステーも戻せないほどだったので、作り直します。

（廃材のアルミ板はたくさんありますから）

コアを掃除して、

ステーを作り、

レイルバーは叩いて、真っ直ぐにしました。

外装は、年末に直そうかと思います。

次週も「走りに行こうかな」と考えていましたが、

昨日の東名から水温で警報！

（マフラーから白煙がいっぱい）

モンスポへ持ち込んだら、NGでしたわ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ラジエーター他、外側は問題ありませんが、

エンジン内部でガスケットか何か？水がOILに交じっている模様です。

（今回の衝突と関係無いでしょう）

なので入院、これで今年のアタックシーズンが早々に終わりましたわ。

直るのは、来年の何時頃でしょうね？？？

ついでにチューニングもお願いしましょうかね、

次は吸排気チューンとなりますわ。

ヘッド降ろすので、バルブ周りもやるのかな？

明日は、いよいよスイフトマイスター選手権！

しかし・・・・・・・・・・・・・・、

月曜日、火曜日は調子がかなり良かったのですけど、
水曜日の帰りから、7000rpm以上で吹けない、回せない症状が出ました。

これじゃあ、まったく戦いになりません、(T_T)

（直らなければ、マイスターキャンセルでしたわ）

水曜日はモンスポ休みですから、木曜日、昨日の夜から検討しました。

とりあえず、LINK ECUをリセットして、イグニッションコイルの掃除。
これで今日を迎えましたわ。

とりあえず東名高速で症状は出ずに何とかなりそうな予感。

そして1本目。

・11周目---34秒953
・12周目---34秒834

・13周目---34秒676

・16周目---34秒882

・17周目---34秒825

・27周目---34秒746

・28周目---34秒552

・29周目---34秒469 BEST

こんなでした。

でもタイヤが何かいやな感じです。

2本目は、

・10周目---34秒709

・13周目---34秒995

・17周目---34秒962

もうこのタイヤ捨てです(笑)

（帰りにタイヤ屋行って、剥ぐって処分を依頼しました、）

それとですね、

先ほどモンスポ行って、

イグニッションコイルを新品に交換したのですよ。

（工具持ち込み自分でね（笑））

（だって外は暗いし投光器使う気分じゃ無かったのでね）

そしたね、

メッチャ調子よくなりました！

自分はこの先、プラグ交換に合わせて、

イグニッションコイルも替えますわ。定期交換部品にします。

さあ、明日はいよいよスイフトマイスター選手権！

新品タイヤだし、楽しんできます(☆｀・ω・´)ｂｸﾞｸﾞｯ

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＜２０２０年度＞（走行11回）

　　・７０回目（12/4)------３４秒４６９（FR：A052）

　　・６９回目（11/8)------３４秒８２９　　　　〃

　　・６８回目（10/24)----３４秒４８２　　　〃

　　・６７回目（10/11）---３４秒３７２　　　〃　

　　・６６回目（9/13）-----３４秒５６０　　　〃

　　・６５回目（8/10）-----３４秒８７５　　　〃

　　・６４回目（8/2）------３４秒５７７　　　〃

　　・６３回目（6/21）-----３４秒７４７　　　〃
　　・６２回目（6/6）------３４秒４０４　　　〃
　　・６１回目（5/9）------３４秒５２２　　　〃
　　　〈↑NX19-Ｒ↑：↓NX19-170↓〉
　　・６０回目（1/12）-----３４秒３０９（FR：A052）

＜２０１9年度＞（走行14回）

　　　・５９回目（11/30）--３４秒６３１（FR：A052）

　　　・５８回目（11/8）---３４秒４４２（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）

　　　・５７回目（11/5）---３４秒５２１（FR：A052）

    （B）５６回目（11/2）---３４秒１９４　　〃

　　　・５５回目（9/28）---３４秒３８０　　〃

　　　・５４回目（9/15）---３４秒７２３（F：V700,R：A052）

　　　・５３回目（9/ 8）----３４秒５１５　　　　〃

　　　・５２回目（8/31）---３４秒９１５　　　　〃
　　　・５１回目（6/14）---３４秒６９９　　　　〃
　　　・５０回目（5/26）---３４秒７１７（FR：A052）
　　　・４９回目（5/12）---３４秒７０４　　　〃
　　　・４８回目（4/29）---３４秒５７０　　　〃
　　　・４７回目（3/29）---３４秒３０９　　　〃
　　　・４６回目（3/16）---３４秒５１３　　　〃　

＜２０１８年度＞（走行１６回）
　（B）４５回目（12/15）---３４秒１６２（FR：A052）BEST !

  　　・４３回目（11/17）---３４秒５９９（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）

　　　〈↑NX19-170↑：↓M16A↓〉
　（B）３１回目（3/31）----３５秒０７１（F：V700，R：A052）

＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（FR：ZⅡ★）17インチ↑

＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（FR：71R）16インチ

この前の整備でプラグを交換しました。

どちらもNGKのレーシングプラグですが、形状が違います。

（旧）R7438-8（スラント）下図参照

（新）R7437-8（突き出し）　　〃

今日ちょっと、ある事があって、

プラグを前のに戻して見ましたわ。

ふむ、何かトルクが弱いような気がする・・・、（気がするね気が、）

値段はR7438の方が高いです。

少し気になって、NGKに聞いてみたら、着火力はR7437の方があるとの事。

耐久性は気になるけど、交換サイクルは早いから、

R7437にするかな？

（エンジン作ったメカさんにも相談しておきますわ）

いよいよ、次の土曜日はスイフトマイスター選手権！

なので、整備整備です。（今回は、吸気点火系）

まずは、フィルターの交換。

外して見ました、フルコン化で吸気センサーが追加されてますね、

フィルターはモンスターのPFX400ですわ。

（使っていたヤツの画像）

PFX400を使う前は、itgのフィルター（湿式）を使っていて、

解り難かったけど、乾式のPFX400汚れが解る(-_-;)

ヒドイね～！

まあ、自作のラムエアーシステムが、上手く機能しているのでしょう（笑）

新品と比べて見ました。

色の違いが凄いね～、

itgの汎用吸気システムを加工してZC32Sに使っていますが、

フィルターをPFX400に変えたので、溶接加工しています。

itgのケースも色々改造しているのですよ。

これは、ビリオンのファンネルを使って改造してます。

スロットルも掃除掃除！

（アールズでビックスロットルにしています）

来年は、インマニとスロットルを変えるので、コイツの掃除は最後かな？

（スロットルは他車のを流用予定です）

次にﾌﾟﾗｸﾞ交換！

安定のレーシングプラグ8番です。

取り外した方がやり易いし、装着は接点復活剤を塗布。

プラグ黒いね～（笑）、フルコンで圧縮比13：1です。

凄いね～、圧縮比！

新品プラグには、焼き付き防止剤を塗りました。

今回からOILキャッチタンクを外しました。

溜まっているとこ見た事無い（笑）

不必要なモノですね、見た目が良いので付けてました。

まあ、スッキリです。

来年装着のインマニはどんなんでしょうね？？？

最後にバッテリー交換！

ネットで買うと、なんでこんなに安いのでしょうね？？？

装着前には充電してフルにしています。

さて、今度の金曜日は、ショートに走りに行きます！

そして、帰ってからエンジンとギアのOIL交換！

土曜日のマイスターに備えます。

33秒台を出したいな～、

本番はNEWタイヤなので、ちょびっと期待してます（笑）

前回のサーキット走行前に行った整備です。

作業はブレーキフルードの交換ですわ。

この左後ろは順調だったんですけどね(-_-;)

右後ろをやろうとしたら、ブリーダーが緩まない・・・、

何か折れそうでね、右後ろは諦めましたわ(T_T)

それで折れても良いように、キャリパーを注文して、

本日モンスポで作業をお願いしました。

折れても問題無いので、試してもらったら、

何とかブリーダーが取れましたよ。

なので新品と交換せずに、ブリーダーのみの交換。

まあ、安心しました！

それとコイツ↓

小さい軽い！しかも10kgぐらいだったら、簡単に外せる！

家での作業に重宝します。

これは、買い直して正解の工具ですわ。

あと、このブレーキフルード

TCL ADVANCE Comptition Racing

https://tanikawayuka.co.jp/advance/brake-fluid/

自分の車はフロントキャリパーをAPレーシングに変えていますが、

ローターはノーマルを使ってます。

なので、発熱量が凄く！

ブレーキがプアになるのが早いです。

そこでTCLのフルードに変えた次第です。

何とこのフルード、沸点が327℃と非常に高い数値です。

FISCOショートを走りましたが、コイツのおかげでイイ感じですわ。

最後に今日、ステッカーを追加しました。

OGURAクラッチのステッカー！このサイズは売っていません。

ウム、良い物を頂きましたわ！