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ミッションがバレた事ですし、マウント持ってモンスポに行って来ました。
まずは破損の状況（画像は前の修理）

またしてもシフトフォークの先端が無くなっていました。

それによりシンクロが亡ってましたわ。（これほどヒドクは無かったけどね）

それでも各ギアは問題無し。シフトフォークとシンクロの交換のみだそうです。
これから推察すると、クラッチをシッカリ切っていなかったのかな？とも思えます。
これの対策は、

クラッチペダルの10mmかさ上げ。これで以前よりシッカリ切るように出来るでしょ。

あと解るのは、WPC処理が意味ないって事かな？（私の場合ね）
シフトフォークの先端がプラ？で出来ているのでWPC処理は出来ませんって言うか
まったく意味をなさないですね。（ギアの刃が欠けている場合は別）
これに関しては、溶接盛りして削って作ってしまおうかとも考えています。
（それならWPC処理は可能。こんな構造は、ZC32Sだけだったりして？）

あとはアルミカラーをゴムに戻し。

エンジン側のココの部分を固くするとシフトフィールが悪く、入りに難くなったと聞きました。
改善できるのは何でもしたいので、この部分はノーマルに戻します。
（シフトレバー周辺のアルミカラーはそのまま）

他には強化エンジンマウント

TM製のエンジンマウントに強化剤を投入しました。
エンジン左右は硬度９０で固め、ミッション側は硬度７５です。
ミッションクラッシュの現状と対策は以上ですわ。

さてチューニング？？？の方です。
現在のフロントは、オーリンズサスにハイパコの９．８ｋｇです。

それをですね、
フロント---９．８ｋｇ　⇒　１１．６ｋｇ
リ　ヤ-----８．０ｋｇ　⇒　９．８ｋｇ　に変更します。

どちらもハイパコで交換。まあ手持ちのスプリングを使いまわしただけです（笑）
リヤシートも無くドンガラなので、これくらいかな？と・・・。

他にはTMのトーションビームも２４日に投入しますわ。

小さいところではシフトフォークもモンスポに変更。（後に自分でやります）

車は来週には出来上がるでしょう。
１１月の走行枠には走れそうもないけど、１２月には復活したいです( ｀ー´)ノ