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掃除してたら出てきました。

シフト回りのノーマルゴムブッシュ。
このパーツは単体では売っていません。ASSYで確か３万円しますわΣ（・□・；）

ミノルさんの記事にも書いてありますが、
「エンジン／ミッションが大きく動いているときにリジットだとｷﾞｱの引っかかりがある」
マウントを強化すれば大丈夫との事でしていますが、
それでも街乗りよりエンジンやミッションが大きく動くサーキット。
私は元に戻す事にしますわ。

夜ですが、ライトを点けて、これから作業します。

箱根で色々チェックしに行って来ました。
（６時半には家を出て８時過ぎには帰宅）
まずSSシフターのチェック、まあ悪くは無いです。
合っているかどうか解らないけど、ノーマルクラッチと強化クラッチの違いに似ているかな。
それよりも気になったのがコレ↓↓↓

ブレーキ・・・、効き過ぎです。
金をかけない対策としては、パットがローターに当たる面積を小さくする手もありますが、
とりあえずパットを変えますわ。

現在はE材で作ってもらいました。（平均µ0.46　適正温度50～800℃）
新たに頼んだのはC材で２ランクダウン。（平均µ0.33　適正温度～650℃）
まあ、対向ピストンなので、これでも十分でしょう。

それにしてもバネレートを上げて車高が上がり（全長が変更できないサス）ノーマルみたいだな。
キャリパーも戻そうかなと考えてましたわ（笑）