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ハイパーレブ「スズキ　スイフト　No,5」はイイですね～。
この本は出るのは聞いていたけど、みんカラ記事で出でたのが解って買いに行きました。

モンスポZC32Sのエキマニの記事はありませんでしたけど、
REV SPEEDの2月号に載っているのを知ってましたか？
（グラフデータは以前私が載せたヤツです）

私が長田さんから話しを聞いてから半年近くなるのかな？
来年の何時頃に入手できるでしょうか？待ち遠しいですわー。
2ケタ万円以上の前金を入金済(笑)(笑)(笑)

上の画像が7月に自作したトライフォースのインティークステー。

それで上が12月の今回に対策されたトライフォースの製品。
私の素人アイデアも良いでしょ。5mmのアルミステーで作りましたわ。

下のアドレスがトライフォースのお知らせです。（もう少し早くても良かったですよね）

今日は、何時ものコースが空いていたのでキッチリ走れました。
何か良くなった気がします。
エンジンはコーティングで良くなり、気のせいかルーフバーのおかげでロールが・・・、
気のせいかな？？？
コメントにもあったけど、前側にも付けたらどうなるのかな？
話しのタネに付けたい気が、少ししますわ(笑)

以下がモンスタースポーツのエキパイを装着したデータです。
特に2500rpmから4000rpmのトルク特性が凄いですね。
よりフラットな出力特性になっています。
ノーマルのフィルタとモンスポのインジェクションＢＯＸの
比較波形も面白いですね。
ノーマルのエアＢＯＸではエンジンが求める空気量に対して、
足りていないのでパワーが出ていないのが解ります。

現在エキパイは、ＲＥＶスピード号に装着されているらしいですわ。
発売が待ち遠しいです。

CVT車を早く走らせる為には、MモードとDモードを入れ替えながら走らなければイケません。
簡単に書くと、Mモードは４速まで５速以上になるならDモードと言った具合です。

しかし、MモードからDモードに入れ変える時に危険なのが、ニュートラルにしてしまう事。
（Dモードでパドルシフトでギアを変えた後が危ない）
（メーター表示がギア表示のMモードと同じになるからね、間違えやすい）

高速で走っている場合は、一瞬で走行不能に陥ります。（簡単に書くとギアが入らない症状）
少しの間、エンジンを止めて車を休ませると復活しますが、走行場所によっては非常に危険です。

私は今日も（4回目かな？）やってしまい・・・。それで、ようやく対策する事にしました。

今週の日曜日にモンスポでブレーキＯＩＬの交換をした後、部材を買いに行って作業します。
ブツさえ揃えば、簡単ですのでやりますわ。
ＣＶＴでガンガン走っている方は、必見だと思いますよ。企画倒れにならなければイイケドね(笑)