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まず空気圧ですが、
走行前にチェック！待機時間が長かったので、
冷間時と考えて良いでしょう。
Ｆ：２．１
Ｒ：２．０
これは左右とも同じ値です。

１本しか走りませんでしたが、走行後の空気圧です。
Ｆ：右２．５０，左２．４３
Ｒ：右２．２０，左２．３０

とりあえず温間時は、フロント２．４０、リヤ２．２０にしようかと考えてます。
（ド素人の考えだから笑わないでね）（ダンロップＺⅡです）
次回はこのデータを基に走行前に空気圧を調整してから走ります。
（気温も当然関係しますが、何事もデータを取らないとね）

それと走り方ですが、ＣＶＴオイルクーラーが無い私の車では、
連続走行には、かなり無理があるようです（泣）
（ＺＣ３２Ｓじゃ無いけれど、経験者のデブ猫さんに今度聞いてみます）
ですから次回は、５から６周したら一回ピットに戻って２、３分休んでからリスタート
するような感じで走らないとキビシイのかな？（色々検討中です）

縁があって購入したスイスポＣＶＴ。
ブチ壊れるまでは愛してあげたいと思います。（使い方は雑ですがね（笑））

ＰＳ．
ヘルメットは使って見て、バイザーを一番下げた状態が良かったですわ。
こうすると、よりカッチョも良いですね。

本日、休みを取ってFISCOに行き、ライセンスを取得して来ました。
何でも前回のライセンスが切れてから５年間は、講習無しとの事。
知らずに受けていたら呼び出されて、途中退場ですわ（笑）

P-LAPⅢも買いました、走行枠があったので試しに走ります。

センサーはここに付けました。この辺だと配線を潰さないで付けれるのですね。

ショートサーキットで待機して、箱根で会った３２友の会のデスイフトさんと合流。
先ほどの講習会場で会いました。マイスター決戦へ向けてライセンス取得との事。

そんなんでの初走行ですが、４１秒２１５がベストでした。
早い方は３５秒ぐらいとの事なので、とりあえず４０秒切りを目指しましょう！

ですけどね・・・、

悲しいかなＣＶＴ車。連続周回でブレーキがダメになってくるより早く、
ＣＶＴがＮＧになりました（泣）（泣）（泣）
症状はマニュアルモードにしても、ギアが上がる回転数がどんどん下がってくるのです。
休めば大丈夫ですが、辛いですね。
ＦＩＳＣＯショート走行でも、走って１５分がイイところかな？
今後も様子を見ながら走りますわ。毎回予選のつもりで集中して走りましょう（笑）

結論から言うと、
「もっと早く変えておけば良かった！」ですわ。
効きかた最高です。コントロール性も良し。
このパットを使っていなかった期間が勿体ない。

今日はパットを交換後、御殿場まで走りました。
（ウェア類を買いにね）
急ブレーキは２度ほど、素晴らし制動力です。
（今までに比べてですが）
踏み込んでいった奥が違います。

フルブレーキング時は、体が持ってかれます。（４点が必要？）
そして何より驚いたのが、鳴かないんです。（グリスは塗っていません）
今までのＳ１の方が鳴いていたぐらい、走りこんだら鳴くかも知れませんがね・・・、
私は、このＣ１はもう手放せません！

パーツレビューだと２枚しか載せられないから、
ブログの方に画像を追加しておきます。

ヘルメット、やっと買いました。
予定通りにＧＰ-５ＷＰですわ。

ＨＡＮＳを装着する為にクリップが必要ですが、
ＧＰ－５ＷＰに使えるクリップは、
一世代前の８８５８－２００２です。
注文したのは、画像のシュロスの赤色。
ＧＰ－６Ｓも予算的にはＯＫでしたが、ＢＯＸカーですからね、
最初に見たときに決めたＧＰ－５ＷＰにしました。

ＧＰ－６Ｓなら、クリップは簡単に装着できる、
８８５８－２０１０が使えます。
（ブツが揃ったら整備手帳に載せますわ）

週末はカードで（笑）ブレーキパットを注文しに行きます。