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当初の予定。（レッスンクラスだけどね）

明日の土曜日にFISCO-Sに行き、スポーツ走行。
その後、エンジンとミッションのオイルをピットで交換。

んでもって、御殿場インター近くに宿泊し日曜日に備えるつもりでした。

ですけどね、本日の帰りに車のトラブル(T_T)

ドック入りの修理となりました・・・・・・、あ～あ(T_T)/~~~

車の方は、明日の夕方には直りそうですが、マジに残念です。

以前の取り付け方です。

何か「ドライバーも映さなきゃ」と思って、この位置にしました。
しかし今一、自分の見たい事が解り難い。

こんな感じ↓↓↓

これじゃ解んない！


そこで取り付け方を変えました。

自分がどこを走って、どんな感じかを自分目線に近い感じで見たい。
（昨日の動画です↓↓↓）


この１，２コーナーを変な風に走り(+o+)、この後にピットに戻されました。
（バス教習（助手席）では、ここだったのですよ（笑））
こんな内側を走っちゃイケません。

今まで映した動画で一番わかりやすい。（自分はいらんわ！）

この映し方で、走りを検討していきます。（取り付けも簡単だしね）

PS。
　　　室内灯が元に戻った(ーー;)

マジに使えない野郎です( 一一)

結局、私にはタイヤを変える以前の問題。今の気分は走るのが嫌になる感じです・・・。

スイフトマスターの練習会。

まずは私の走り、「クラッシュしそうな香りがする・・・」との事です。

なんでもラインが全てずれているらしい(T_T)

それでも、そんなラインの１本目が今日のベストタイムです。

３６秒２７７。
タイヤを変えたってタイムは同じ(笑)　★さんで十分だったかな？

バス教習でラインを教えてもらいました。

助手席に陣取り、ラインを観察。
む～、こんなに１コーナーは内側を走るのか！

そんでもっても２回目。

数周走って、私にのみピットINの指示。

戻って聞くと、１コーナーが入り過ぎているとの事？？？？？気を付けてください！？？？

後で聞いたら助手席に座っていたラインに運転席にいる私がトレースしている。
当たり前で、その分イン側に入るよね((+_+))

マジに使えないな～。ホントに嫌になりましたわ。

おまけに飛び出すわ（アホか）の散々な自分でしたわ。

それでも結果に繋がらないけど収穫は十分にありました。

落ち着いて考え、今度の日曜日の練習会には生かしたいと思います。
（マジ！頑張れ自分！！！）
３５秒台が出る日が来るのでしょうか？

何かが違う、本当に何かが違うのです。それが理解できない野郎ですわ、自分はね・・・。


≪FISCO-Sタイム履歴≫
２０１５年
　　　・12/5(MT)⑨３６．２７７（本日の結果）
　　　・11/23(MT⑧)３６．１８２
　 　・11/7（MT⑦)３６．２１９
　　 ・11/3(MT⑥)３６．１３５（ベストタイム）
　 　・11/1(MT⑤)３６．３５０
　 　・10/3(MT④)３６．４４５
　　　・9/ 5(MT③) ３６．６５７
　　　・8/29(MT②) ３６．８５６
　　　・8/27(MT①) ３７．０１５

　　　　　（MT車にチェンジ）

　　　・1/12(CVT⑥)３７．８１８
２０１４年
　　　・12/13(CVT⑤)３７．５４０
　　　・12/6 (CVT④)３７．５０５★CVTベストタイム
　　　・12/3 (CVT③)３８．０２５
　　　・11/2 (CVT②)３８．８４２
　　　・10/29(CVT①)４１．２１５（初走行）

この前入れたM５０９Sですが、イイ感じです。
（粘度としては、８０W１１０）
違いの解るオイルですわ。再度ダメになりかけなシンクロの感じも、より守ってくれている。

この先・・・、

来年の３月に発売のシーケンシャルドグミッション（シンクロ機構はありません）を購入するか？
または、再度のシンクロの交換に踏み切るか？
（壊れれば２０万近い金額が飛びます）

２通り考えられますが、どちらにしても今の状態をしばらく保持して行きましょう。

そこでです。

今使っているM５０９Sの次期オイルですが、M５０９の８５W１４０を試して見ようかと思います。
（より粘度の強いオイルです）

これが普通に使えるのが解ればねイイよね。

よりシンクロを守ってくれるでしょう！

ただし・・・、
このオイルを入れる時の注意として、「事前にストーブ等で暖めて下さい」との事。
何か凄いね(; ･`д･´)