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ミッションがバレた事ですし、マウント持ってモンスポに行って来ました。
まずは破損の状況（画像は前の修理）

またしてもシフトフォークの先端が無くなっていました。

それによりシンクロが亡ってましたわ。（これほどヒドクは無かったけどね）

それでも各ギアは問題無し。シフトフォークとシンクロの交換のみだそうです。
これから推察すると、クラッチをシッカリ切っていなかったのかな？とも思えます。
これの対策は、

クラッチペダルの10mmかさ上げ。これで以前よりシッカリ切るように出来るでしょ。

あと解るのは、WPC処理が意味ないって事かな？（私の場合ね）
シフトフォークの先端がプラ？で出来ているのでWPC処理は出来ませんって言うか
まったく意味をなさないですね。（ギアの刃が欠けている場合は別）
これに関しては、溶接盛りして削って作ってしまおうかとも考えています。
（それならWPC処理は可能。こんな構造は、ZC32Sだけだったりして？）

あとはアルミカラーをゴムに戻し。

エンジン側のココの部分を固くするとシフトフィールが悪く、入りに難くなったと聞きました。
改善できるのは何でもしたいので、この部分はノーマルに戻します。
（シフトレバー周辺のアルミカラーはそのまま）

他には強化エンジンマウント

TM製のエンジンマウントに強化剤を投入しました。
エンジン左右は硬度９０で固め、ミッション側は硬度７５です。
ミッションクラッシュの現状と対策は以上ですわ。

さてチューニング？？？の方です。
現在のフロントは、オーリンズサスにハイパコの９．８ｋｇです。

それをですね、
フロント---９．８ｋｇ　⇒　１１．６ｋｇ
リ　ヤ-----８．０ｋｇ　⇒　９．８ｋｇ　に変更します。

どちらもハイパコで交換。まあ手持ちのスプリングを使いまわしただけです（笑）
リヤシートも無くドンガラなので、これくらいかな？と・・・。

他にはTMのトーションビームも２４日に投入しますわ。

小さいところではシフトフォークもモンスポに変更。（後に自分でやります）

車は来週には出来上がるでしょう。
１１月の走行枠には走れそうもないけど、１２月には復活したいです( ｀ー´)ノ

近況です。
まずは、ミッションの修理ですが、モンスポに２週間前に頼んでいました。
（代車が無いとキビシイのでね）
それで10/30に持ち込んだのですけど、モンスポは忙しいとの事で
11/6の出来上がるのは無理との事。12日かな？出来上がるのは？？？
まあ～、無理を言う気もないのですけどね・・・。

次に作ったTMマウントのに強化剤を入れた件です。
硬化の効果はバッチリですわ！
車の動きは反応は良く、ストレートでも車も早くなったような感じです。
ビビリ音等もアイドリングでは一切無し。（リジットではアイドリングでもNGでした）
しかし・・・、
６００ｒｐｍのアイドリングではOKですが、８００ｒｐｍのエアコンを使うとね・・・、
それでも４０００ｒｐｍ以上では干渉は一切無し、良い事ずくめですわ。

でも通勤にも使っているので、ちょっと厳しい、
そんなんで、ミッションマウントを作り直すことにしました。
（前回は硬度９０、今回は硬度７５です）
右側は、こんな感じで以前と同じような状態。

左側はこんな感じ、

ちょっと盛り上げて作って見ました。
前回の硬度９０はこんな感じ。（今回作ったのは、左側を下にしています）

これを使って見ますわ。エンジンマウント左右は硬度９０のままです。
これでイイ感じなればね！

それとシフトレバーを購入しました。モンスターの物です。
「miya23なら自分で出来ますよ」との事なのでやって見ますわ。
（シフト回りを完全に外す必要があります）


あと大きな物としては、TMのトーションビームを頼みました。
匠工房で取付けに行きます。（注文済み、予定日に行くのみですわ）

11月末にはFISCO-Sに行きたいですけど、仕事でどうかな？
予定が入ると土日も関係無くなって来ました(´；ω；`)ｳｯ…

でも走る度に壊れる（壊す？）我が車。ちょっとビビッてますわ(-_-;)