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LSD交換とミッションの修理がようやく上がり、

本日、FISCOに行って来ました！（前回の走行は6月14日）

何時もの？ようにゲートオープンと共に入場。

（この後スグにITASUNさん登場）

雨も心配されてましたが、1本目と2本目の間に少し降っただけ、

雨は走行に支障ありませんでした。

支障があるのは、やっぱり暑さ！しかもジトってしてイヤだ。蒸し暑い！

そんなでも準備を終えました。

そしても1本目。

34秒台は1回のみ、それもギリギリの34秒960でした。

（まあ、今日の目標は35秒切る事っだたから、良しとしましょう）

2本目は、何とか3回ほど35秒切り。

（35秒フラットのタイムは多く出るけど、切るのは難しかった）

（フロントはV700、やはり感触はA052の方が良いな）

そんなんで今日のベストタイムは34秒915でした。

（その他の2本は34秒982と34秒968です）

走行後は熱中症かな？　結構気持ち悪かったです。

ホント気をつけよ。

そしてなんですけど。走行で駆動系に違和感。

（エキマニ割れじゃ無いと思っているけど、どうかな？）

モンスポに行って今後の打ち合わせをしようと向かいました。

そしたなんと、走行中に破裂音！

エアコンのホースが破裂しました。(_ _。)･･･ｼｭﾝ

ダメだこりゃ、そんなんで車をモンスポに置いてきました。

完調な復活は何時になるのですかね？？？

＜２０１9年度＞（走行7回）

　　　・５２回目（8/31）---３４秒９１５（17インチ F：V700,R：A052）
　　　・５１回目（6/14）---３４秒６９９　　　　　〃
　　　・５０回目（5/26）---３４秒７１７（17インチ FR：A052）
　　　・４９回目（5/12）---３４秒７０４　　　　　〃
　　　・４８回目（4/29）---３４秒５７０　　　　　〃
　　　・４７回目（3/29）---３４秒３０９　　　　　〃
　　　・４６回目（3/16）---３４秒５１３　　　　　〃

＜２０１８年度＞（走行１６回）
（B） ・４５回目（12/15）---３４秒１６２（17インチ FR：A052）
　　　・４４回目（11/23）---３４秒４５８　　　　〃
　　　・４３回目（11/17）---３４秒５９９（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）
　　　・４２回目（11/10）---３４秒７５１（17インチ F：V700，R：A052）
　　　・４１回目（11/ 3）----３４秒７０４（17インチ FR：A052）
　　　・４０回目（10/26）---３４秒４２２　　　　〃
　　　・３９回目（10/20）---３４秒６８８（NX19Eシェイクダウン）

＜ここより上がNX19エンジン仕様です＞

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　　　・３８回目（7/15）----３５秒６８６（17インチ FR：A052）
（雨）・３７回目（6/28）----３６秒１１３（17インチ F：V700，R：A052）
　　　・３６回目（6/ 9）-----３５秒３９２　　　　　〃
　　　・３５回目（5/26）----３５秒４１５　　　　　〃
　　　・３４回目（5/17）----３５秒１２６　　　　　〃
　　　・３３回目（4/28）----３５秒３２４　　　　　〃
　　　・３２回目（4/20）----３５秒６７１　　　　　〃
    (B)・３１回目（3/31）----３５秒０７１（17インチ F：V700，R：A052）　
　　　・３０回目（3/26）----３５秒４９６　　　　　〃


＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（17ｲﾝﾁ FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（17ｲﾝﾁ FR：ZⅡ★）
　　
＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（16ｲﾝﾁ FR：71R）
　　　（モンスター走行会。クラッシュして終わりました⤵）

自分使っているのは「ENEOS」です。

今日、セルフで店員さんがいるスタンドで

携行缶に入れてもらう時に面倒になりましたわ。

免許書のコピーと住所と名前と使用目的を

書く用紙に記入。

アホがガソリン巻いて、火を付けるから・・・、

イヤな世の中ですね。

駆動系の修理（チューニング）に出した車が帰って来ました～♪
リアルスポーツのクラッチは、ハッキリと解って使い易い！
LSDの具合は、まだ解りません（笑）

それより車に慣れなければ・・・、
オートマの軽だったからね、違いが大変ですわ。

そんなんで、一回目のショートは土曜日にしましょう。
（準備も色々あるし、慣れなきゃね）
この感じゃねー、34秒台は・・・、無理かな～？

結局、オープンはターボとＮＡの分けが無しか・・・、
NAがターボに勝てるわけないね～。

一緒でも良いけど、「NA最速！」って形で狙いたいな～

「同スペックのガチ」って言って、ターボとＮＡ一緒か？？？

http://www.tm-square.com/minoru/?p=23180&fbclid=IwAR2daBJDsyTIhRFt_avShSgpJv5PNSWzvYJ3o_HOMSdjLwRTxqeO-1vhQHc

今更ながら何ですけど、
自分、バイクレーサー時代があります。
（MCFAJ主催のレースで自分なりに一生懸命でした）

メインはFISCO本コースでしたわ～。
さっき、その当時の練習走行動画を久しぶりに見ました。
（↓これはその一部ね）

https://www.youtube.com/watch?v=0wOeEmRAuYo&t=427s

こうやって改めて見ると、車と全然違うな～、


それは・・・・、


バックミラーが無いって事！

車にはバックミラーがあって、
後方から近付いてくる車が解りますが、
バイクは無いので感覚でしか解りません。

当然、遅いマシンを抜く際には、
早いコチラが安全に抜けるラインで走ります。

抜く車両に対しては、「変に動くんじゃねーぞ」って感じです。

まあ。バイクのサーキット走行車両では、バックミラーの折り畳みや
撤去を求められるので、気が付いた時には抜かれるって感じです。
（レコードラインを走っていてもね）

それと違って車は、
結構後ろを気にして走っているよね。

そこで「どきましょう」って感覚が発生しラインを替えます。

でも、コレってどうなのでしょう？？？

本コースのようなコース幅が広いサーキット、しかも混走。
相手からして見れば、後ろからオカマ掘らないようにラインを変えたのに
低速走行で車が気を使って自分のラインを塞いできた！

これは、ブツかっちゃうよね。

マジでこれは、本当に怖いです。

バイクの場合は、街乗りの走行会に多いサーキットクラッシュですわ。
気を使い過ぎ、早いバイクは勝手に抜いて行きますので、
ヘタな事はしない、余計な動きをしない。これが大前提です。

しかし、車はバックミラーがあるので気になっちゃいますよね（笑）

幅広いコースで、車が混相。タイム的に自信が無い場合には、
余計な動きをせずに、相手に任しましょう。

避けようとラインを変えたのに寄って行ったら事故になります。

特にコース幅が広いサーキットではね。
こんなのFISCO本コースだけかな？


サーキットです。
自分も相手もマジで走ってます。

レースも一緒。
相手が避けてくれるなんてありえません！

余計なおせっかいにでの事故にならないようにしましょう！

一緒にコースを走っている相手は、自分が思っている以上に
マジで走っているかも知れません。

戯言かな？