ニスモ命のブログ一覧

先週の土日は、帯広へ戻っていました。
その帯広から戻る最中に、５万キロを達成しました。
僕の車は今年で２回目の車検だから、１年に約１万キロですね。
日産の保証は保安部品（一般・特別保証）は、最長７年１０万キロなので約半分しか走っていません。


しかし昨年から、急激に走行距離がペースダウンしています。
いよいよ２年後の車検はすべての保証が切れるので、早く次期型を出して欲しいなあ。。。。。
中古で高く買い取ってもらうために、これからは走行距離は控えめにしよ！！
そんな北海道も、あと１か月もすると秋の便りが聞こえてきます。

僕はタイヤについてはＢＳ派ですが、最近のポテンザは非常に悩みの種が多いです。
まずＲＥ－１１Ａに、１９インチサイズが登場していないこと。。。。。



自分なりにＳ－１１を開発し登場から２年経過しましたが、少し問題も見えてきました。
Ｓ－１１と同じくしてブレーキパッドを交換したのですが、リヤのグリップが高くリヤパッドの減りが早いという事態になりました。

リヤタイヤがスリップラインを切り、あと２か月で車検となるので、タイヤ選択を決めなくてはなりません。
この間のサーキット走行では、Ｓ００１のコントロール性の良さを確認できました。
Ｓ－１１を継続するのか？？
それともＬＦＡに搭載されているＳ００１で統一するのか？？

そんなＢＳタイヤカタログを見ていたら、ＰＯＴＥＮＺＡのページで日産外しされていました。

昨年のカタログはこちら

と思ったら、、、、意外な所に日産が。。。。。。


でもランフラットの記載では、順番が国産メーカで並んでいます。


アイウエオ順でもなさそうだし、国別でもなさそうだし。。。。。
どういう順番で並んでいるか、ＢＳに確認でもしてみよう！！

先週の日曜日は、十勝ＳＷにいました。
僕は久しぶりのコースオフィシャルでしたが、会場ではレースとイベントを実施していました。
そんな中で開催された、８６／ＢＲＺレース。。。。


このレースではＧＴやＳ耐久参戦のドライバーも参加していますが、一般ドライバー（Ａ級ライスンス所持者）でも気軽に参加出来るレースで、ナンバー付の車両でレースをするとことろが、トヨタらしいです。

やはりこの人が社長になってから、トヨタは変わったんでしょうかね？


そんなレースがあるのに僕はこの車で行くことは、まったく持ってアホな車です。（笑）

将来は上のＴＲＤトヨタ車にして、ＴＲＤ命にでも改名しようかな。（汗）
この８６を見てスバルのＢＲＺに、ＴＲＤのパーツを付けても問題ナッシングと思いました。

そうは言っても、昨日はＺに乗ってて良かったなあ～という出来事がありました。
こちはらは、後日アップします。

みんからブログ復活記念で、Ｎスポーツ（略称：Ｎスポ）が特別で限定復活します。
今回の特集は・・・・・ダイムラー提携・ルノー傘下で「どうなる日産！？」です。




Ｎスポと言えば日産車のスクープですが、今の時代の新型車は半年前位からメーカーが事前情報を出したりするので、次の東京モーターショーに参考出品で出るような２年後以降に出る車を予想します。

まず話題は、噂が絶えない次期Ｚ３５です。
現行Ｚ３４はリーマンショック後の２００８年１２月に登場し、６年目に入っています。
そのあと１年以内にVersionNISMO(NISMO)やロードスターが登場し、マイナーチェンジを１回行い現在に至ります。

そろそろモデルチェンジの時期となりますが、未だにスクープ情報が交錯しています。
特に某雑誌ではメルセデス製のエンジンとなりSLKとシャーシ共有するとか情報がありますが、Ｎスポではそれはズバリ無いと断言しましょう。
なおメルセデス製エンジンを搭載しない理由は以下の通りです。
１．ダイムラーとの提携では、エンジンの供給はインフィニティ向けであるが日産向けにとは記述していない。
２．シャシーの共同開発については、小型車のプラットフォーム（特にFF中心）がメインとなり、高級車向けは共同開発は記載されていない。
上記の理由から、Ｚ３５のメルデセデス製エンジン搭載の可能性は極めて低いと考えてます。
シャシーについても小型車での協業となるため、Ｚの車格から考えるとベンツ共有の可能性は低いと思われます。

なおスカイラインが何故インフィニティマークを採用したのかも、上記１で判るはずです。
※実は昨年５月の新型スカイライン（ＨＶ）の販売会社勉強会向け、販促用パンフ写真は幻の日産マークでした。
来年登場予定のスカイライン・クーペもベンツエンジン（クーペはＶ６）を搭載し、同様にインフィニティマークとなるでしょう。

では次期Ｚ３５は、何をベースにして開発するのか？？
スカイラインがインフィニティ扱いとなったことで、それをベースに開発すること考えられないため、ズバリ昨年の東京モーターショーで登場した「日産Ｉｄｘ」です。
このプラットフォームは良くできていてカスタマイズもより深くなっており、今までのＦＲ－Ｌプラットフォームが異なり自由度があります。
ただ気になるのはエンジンでこの車は基本は直列４気筒ベースですが、Ｖ６のエンジンも搭載できるマウント設計のようなので、小型Ｖ６・２０００ｃｃの新型ターボ（又はスーパーチャージャ）エンジン登場を予想します。
もしかしたらＺ３２にあった、２ｂｙ２の復活があるかも？？
車両重量もＺ３４よりも、２００Ｋｇ以上も軽い１．２トン台後半と予想します。
また「日産Ｉｄｘ」シャーシをベースに、ジュークのターボエンジンを乗っけてシルビア（１８０ＳＸ）にする可能性もあります。
登場時期は２０１５年中という話があるようでけど、どう考えても開発期間が足りないので２０１６年以降となるでしょう。
価格については、８６／ＢＲＺよりほんの少し高い程度の価格ではないでしょうかね。
やはりＺ３３みたいに、３００万円を切る価格で出して欲しいです。

悲しいですが、１，２年後位に消える車も予想します。
・ウイングロード（商用車［エキスパート］として生き残る可能性有り）
・キューブ（後継車が出る可能性あり）
・フーガハイブリッド（シーマは三菱ＯＥＭで存続）

あと日産が２０２０年の東京オリンピックに実用化目標としている自動運転技術ですが、こちらはダイムラー（メルセデス）と協業の可能性が非常に高いです。
メルセデスもすでに日本での実験を示唆しており、２０２０年には高速道路での実用化を目指しています。
とにかく某雑誌には、スクープで負けたくないので２年後以降がお楽しみです。


そしてＮスポの話題のもう一つは、日産のモータスポーツ活動です。
日産が２０１５年のルマン参戦の発表は５月２３日でしたが、その時は車両がベールに包まれたままでした。
ではルマン参戦車両が発表されるのは、いつの日か・・・・・・。
その発表日はズバリ、ニスモ３０周年記念日の９月１７日（水）と予想します。
なお発表時間は、日産に掛けたＰＭ５時２３分かもしくはルマン・スタート時刻の１６時（日本時間）かも？？
何にしてもニスモ創立３０周年記念日には、やはり何かが起こります。


また次回のＮスポでお会いしましょう。
※発行は気まぐれですが。。。。

（ご注意）
ただし本記載については、Ｎスポ担当者の独断と偏見によるものです。
実際の感想に関しては、みなさんのご判断にお任せします。
本情報は確定情報ではありませんので、話のネタにとどめましょう。

昨年の9月から、ブログ更新していませんでした。
昨年9月以降からの、出来事をダイジェストにしました。
そんな今日は十勝SWで、久々に旗を振ってきました。
少し肩が痛くなり、もう四十肩を感じる今日この頃でした。



そんな僕の車もあと2か月で車検切れが、近づきます。
VerNISMO登場で５年経過しましたが、車検を取るのか？それとも売却するのか？
そんなZ34(Virsion)NISMOも5年を経て、間もなくマイナーチェンジです。
予想だと、Z35登場はまだ遠いので、やっぱり車検を取ろうかな？？
近いうちに某雑誌より当たる確率が高い、Nスポを復活させたいと思っています。