ニスモ命のブログ一覧

もう日付が変わっていますが、昨日にBから新たな発表がありました。
まずはロゴのマイナーチェンジです。
今までのロゴとデザインが、あまり変わりませんが少しBマークに丸みが付いてます。


そして今まで、S-GTではGT500（JGTCGT-1）で戦ってきましたが、いよいよGT３００クラスにも参戦です。

ニスモも２００４年に２０周年を記念しロゴをマイナーチェンジして、Z33型でGT500チャンピオンを獲得しました。
BSも初挑戦のGT300で、チャンピオン獲得できるんでしょうか！？
ニスモチームも今年はBSにスイッチしたし、BSのWチャンピオン狙ってほしいですね。
ARTAのガライヤ、実はニッサンのVQエンジンを搭載しているんですよね。

今回の第２弾は、ニッサンです。
ニッサンにはトヨタ・ホンダには無い、電気自動車を発売してします。
写真は、現在販売のリーフの実験車です。
外観はティーダですが、中身はリーフです。
いずれこの車も、レースカーになっていくんでしょうか。

ニッサンは昔からハコ車のレースに出ており、昔はラリーの日産とも言われました。
ホンダ・トヨタには無い、モータスポーツの専門会社（ニスモ）を立ち上げています。
今年のモータスポーツ活動の発表は、例年通りに２月中旬に発表しています。
日本ではＧＴ選手権に主眼を置き、ワークスのニスモからも参戦しています。
そして日本のレース活動では、数々のタイトルを獲得している名門でもあります。
またチーム関係との結束力が強いのも特徴的です。
ここ２年間はＧＴでチャンピオンを獲得していませんが、今年は平成２３年で２３の年なのでＧＴ５００でのチャンピオン奪取が至上命題になっています。

１９８０年代から９０年代にかけては、ルマンに参戦を行い１９９８年に日本車／日本人チーム最高位の３位を獲得しています。
そんなハコ車でレースを参戦をメインにしている日産ですが、フォーミュラは１９９０年代後半から２００２年までアメリカＩＲＬにＩＮＦＩＮＩＴＩブランドでエンジン供給を行っています。

そんな日産モータスポーツには熱狂的なファンがおり、日本のティフォシとも呼ばれています。
ここ数年はＦＣＪにも参加して、有望な若手ドライバーを探しています。
ＫＯＮＤＯレーシングの安田選手は、このＦＣＪからステップアップしています。

ニッサンといえばＧＴ－Ｒでレースのイメージが強いですが、実は車の性能でなく熱狂的な日産ファンが支えているのです。
そんな日産の本社ショールームは横浜のみなとみらい地区にあります。
フォトギャラリー１、２はこちらです。

今日から３回にわたり、日本車メーカーのモータスポーツ活動とその直系ショールームをフォトギャラリーにアップします。
第１弾は、ホンダです。
ホンダはトヨタ・ニッサンには無い、２輪車を手がけてします。
写真のアシモが、解説します。（笑）



昨年はＨＳＶ０１０でＧＴ５００シリーズチャンピオンを獲得したホンダですが、今年は先陣を斬って２０１１年の活動を発表しました。
ホンダは２輪車のメーカでもあるため４輪車活動も発表しますが、同時に２輪車の活動も発表するのが特徴的です。
ツインリンク・モテギや鈴鹿サーキットを運営する会社の親会社であり、モータースポーツ活動においてはハード面でなく、ソフト面でも理解している会社でもあります。

そして若手育成にも力を入れており、鈴鹿サーキットレーシングスクール(SRS)も開催して優秀者にはステップアップのチャンスが与えられます。
何を隠そう、現在インパルのドライバー松田選手もこのスクール出身です。

ホンダといえばＦ１というイメージが強いですが、さまざまなモータスポーツ活動を行っています。
そんなホンダ本社ショールームは青山にあります。
フォトギャラリーはこちらです。

本来はもう少し早く書くつもりでしたが、出張中だったのでアップできませんでした。
昨年３月で放送終了したGTレース番組でしたが、TV東京系列で復活の模様みたいです。
昨年はフジ（関東のみ）でレースのみの放送だったので、TV東京復活は楽しみです。


まだ番組内容及び放送日時は発表されてませんが、４月初旬からの日曜夜に放送開始みたいです。
ぜひご意見番には前回同様に土屋さんでもいいんですが、ぜひ「喝!！」を入れれる方にお願いしたいですね。
私の案ですが、GTアソシエイション社長でもある坂東親分に期待したいです。（笑）

今年もニスモフェスティバルが終了し、２０１０年の最後の締めが終了しました。
最後の〆として、今年の日産勢の総括をしたいと思います。





まずは、スーパーGTです。
今年はなんと言っても、ニスモチームがタイヤメーカをチェンジしたところが大きいですね。
序盤戦は苦戦で中盤は少し盛り返しましたが、９月の富士が中止が痛かったですね。
ＧＴ５００は４台から３台に変更もあり、少し戦力不足でした。
しかしGT300はZ33が今年でラスト！？のおかげか、GT５００から移ってきたハセミスポーツがチャンピオン獲得で、有終の美を飾ることができました。
来年はGT300にZ34が登場するんでしょうか！！

次に同じ国内の、スーパー耐久です。
今年は日産勢はチャンピオンは取れませんでしたが、いよいよ第２戦よりクラス３にZ34がデビューしました。
おまけにデビューウィンを飾りました。
来年に向けて、オテンシャルアップが非常に楽しみです。
そしてクラス１にR35が登場し、来年はいよいよBMWZ4とガチンコ対決になりそうです。

そして海外です。
海外のFIA－GT１に、GT-Rがデビューしました。
今日が最終戦ですが優勝してもチャンピオン獲得はありませんが、日産の世界戦はWSPC以来のことです。
第２戦で優勝しポテンシャルの高さを発揮しましたが、世界の壁はまだ厚いようです。

もう来年に向けて、すでに戦闘開始しています。
来年２月のモータスポーツ発表会で、体制が確定されるでしょう。
ぜひ来年は、各カテゴリでチャンピオン獲得を期待したいと思います。