ニスモ命のブログ一覧

今日は、やりたいことのその３です。
ワークスに乗ってまもなく３か月が経過しようとしていますが、違和感を感じているのはクラッチベダルの戻しが少し違和感を感じています。
普段乗っているときには問題ないですが、峠など走りに行くとシフト操作が忙しくなるときに、遊び部分が大きいのか、時たまクラッチペダルの戻りが遅くエンジンが唸るときがあります。

それを解決しそうなパーツはこれですね。
これを取り付けると、更に走りが楽しくなりそうです。
色はRS仕様を考慮してますが、取り付けまでのお楽しみに・・・・。

今日は、やりたいことのその２です。
やはりワークスは、シートの位置が・・・・・・・。
Zに乗っていたせいもあるのか、やはり高すぎます。
実は購入前にRSターボもシートに座っていますが、レカロではありませんがこの位置がベストですね。
各社色々と出ていますが、僕は保安基準などを重視しますので、これに決めました。

ダウン量が調整できますが、非常に難しいですね。
下げすぎるとステアリングが握りずらくなるし、、、、、、ダウン量はもう決めていますが、ダウン量は取り付けまでのお楽しみに。。。。

マルチドライブアシストユニットが発売されましたが、自分のはナビ発売時点で早くから予約していたので、まもなく入荷予定です。
それに合わせて色々と取り付けしますが、まずは後ろに出っ張ているアンテナをシャークフィンタイプに変更します。
やはりワークスは走りの車ですから、空力は大事だと思います。

あと色も重要ですが、僕のワークスですが、見た目はRSルックのため、もう色も決めています。
さあ何色になるんでしょうか！？
ご期待ください。。。。。

先月のサーキット走行からフロントタイヤが限界でしたが、今日交換してきました。
今回も前回と同じくポテンザのS001で、S-11継続です。
ただしサイズをワンランクアップして、２４５から２５５に変更しました。



ブレーキパッドの磨耗がリヤ・パッドの減りが早いので、タイヤサイズのアップでブレーキ・バランスが良くなるかな！？
このタイヤ選択だと、フロントにブレンボのF50キャリパーが欲しいです。

今期はリヤのタイヤをＲＥ－１１にしましたが、バージョン・ニスモ向けスペックに変更しました。
そのせいなのか、フロントのＳ００１が交換時には５分溝あったのがまもなくスリップ・ラインに到達します。
６月のボーナス商戦にはＲＥ－１１Ａが拡充されると思いましたが、重い腰のＢＳタイヤはドコモからｉ-ｐｈｏｎｅが出ないように、なかなかＲＥ－１１Ａの１９インチサイズを出してきません。
そんな僕のフロントタイヤも、あと１、２ヶ月で無くなる為に次のタイヤ選択を迫られます。

選択肢が色々とあるので、みなさんの意見を聞きたいです。

やはり今度は、前後同じ銘柄のＲＥ－１１にするべきか！？
それともバージョン・ニスモスペックでない、標準のＲＥ－１１にするべきか！？


はたまた、Ｓ００１で継続か！？
サイズは現行の２４５にしようか、２５５にするか迷っています。

雨を考えるとＳ００１ですが、サーキット走行を考えるとＲＥ－１１なんですけどね。
そもそも雨を考えてＳ－１１にしたのに、サーキット復活以降では一度も雨降りで走ってないや・・・。
自分では、チャレンジングなタイヤを選びたいです。（笑）
７月中には決断しないといけないので、みなさんの意見をください。