ニスモ命のブログ一覧

先週の日曜日は、十勝ＳＷにいました。
僕は久しぶりのコースオフィシャルでしたが、会場ではレースとイベントを実施していました。
そんな中で開催された、８６／ＢＲＺレース。。。。


このレースではＧＴやＳ耐久参戦のドライバーも参加していますが、一般ドライバー（Ａ級ライスンス所持者）でも気軽に参加出来るレースで、ナンバー付の車両でレースをするとことろが、トヨタらしいです。

やはりこの人が社長になってから、トヨタは変わったんでしょうかね？


そんなレースがあるのに僕はこの車で行くことは、まったく持ってアホな車です。（笑）

将来は上のＴＲＤトヨタ車にして、ＴＲＤ命にでも改名しようかな。（汗）
この８６を見てスバルのＢＲＺに、ＴＲＤのパーツを付けても問題ナッシングと思いました。

そうは言っても、昨日はＺに乗ってて良かったなあ～という出来事がありました。
こちはらは、後日アップします。

今日は十勝ＳＷの100人集まるかな・・・・イベントに行ってきました。
天気は非常に良くて、暑かったですが色々な車と走れて参考になります。
最初の一発目からコースアウトで中断という波乱がありましたが、その後は無事にＪｒコース走行が終了しました。


今日の僕はマーシャルカーモードなので、安全をモットーにして走りました。
夕方には初めてＧＰコースを走行し、無事に走行が終了出来てホットしています。

今日はＺ以外に乗っている人方に運転していただき、自分の車が他の人でも乗り易いことが確認できたのは収穫でした。
僕が考える乗りやすい定義は、サーキット走行終了後帰宅時の運転のし易さですね。

一発の速さよりも乗りやすさを追求する僕は、9月に行われるＶＱ＆Ｚマスターズの秘策も考えました。
夏はタイムが出ないので今回は練習のつもりでしたが、秋に向けての方向性が見えてきました。
帰宅時にタイヤを確認したらもうフロントが終わりに近づいてきたので、間もなく交換します。
悩めるタイヤ選択の結果は、ほぼ決定しました。
次回は9月の走行会で練習後、ＶＱ＆Ｚマスターズの予定です。

今日本当は参加する予定ではありませんでしたが、昨日出張から帰ることが出来たのでいつも走行しているＳＹＳＴＥＭ－Ｒの走行会に参加してきました。
昨年の１０月以来、７ヶ月ぶりの走行でしたが、今日は寒くて路面が冷えていたのでタイムは出せないと思いサーキットの鳴らしがてら、動くシケインに徹底しました。


昨年からはファイナルが３．６から３．９に変更となり、中低速が伸びて加速が鋭くなると思いましたが。。。。
シフト（アップ・ダウン）のポイントが、３．６の頃とは異なるのでシフトのタイミングを掴みずらいです。
ＣＭコースの１回目の最後では、Ｚ３３の黒いブラッグ・レディ号と並び直線勝負しましたが。。。。
十勝の直線で最高速が伸びず、今回は引き離すどころか最後に抜かれてしましました。
ＣＭコース終了後のＪｒ．コースは、僕の車は正反対に直線が短いので非常にマッチしていました。
将来のオーナ予定のブラック・レディ号の運転手(ドライバー)にも乗ってもらいましたが、ステアリングの回答性と車の安定度はバツグンだったようです。
強化クラッチでもクラッチ操作はいつも違和感が残りますが、Ｚ３４はクラッチ容量が足りないんでしょうかね。
今年もサーキットは楽しく亀さんレーシング、、、、、始まります。
そして今月からは、サーキットの脇役としても４年ぶりに復活する予定です。

一昨日の土曜日は、今年最後のSYSTEM-Rでの十勝サーキット走行です。
今年はリハビリ走行で鳴らしがてらの走行が続きましたが今回は、路面も冷えているので少し本気モードで走行しました。
タイムアタック中はエアコンはオフ走行で走行しましたが、エアコンをオフにするとエンジンの吹けあがりが違いますね。

今期のベストタイムを記録しましたが、2回目でなく1回目で記録しました。
2回目の走行では、コースアウトする車が多かったです。
僕の車も2回目はデフが不調だったので、安全のため車を労わる走行しました。
やっぱり、５コーナの高速コーナーではアクセルが踏めず、まだトラウマ状態です。
今回のタイムはようやく載せられるようになったので、記載しておきます。

1回目（上）と2回目（下）で、同じ順位で走れました。タイムが遅いのに、何故だろう・・・・・。
来年は、僕の車はマーシャルカーとして活躍します。（笑）

フォトギャラにアップしました。

昨日は、今年２回目の動くシケイン走行をしてきました。
９月なので、暑くならないだろうと思いきや・・・・・・・。
帯広では３０度を超えて、３１度と言う真夏よりも厳しい走行となりました。
前回の６月の走行では異常となりましたが、今回は走行後のトラブルもありませんでした。

目的は楽しく走ることだったので、タイムは気にしていませんが、一番のトラウマはクラブマンコースの高速コーナ（５番ポスト付近）ですね。
そこは過去にやっちゃた場所なので、タイムを出せる区間でアクセルを踏めずに前回同様に安全走行をしました。
ただしクラッチやブレーキ交換の効果は確実に現れており、当然ながら前回のタイムより大幅に上回りました。
クラブマンの後のJrコースは、楽しいですね。
フリーなので自分なりに自由に走れ、人の走りなどを参考に出来ます。
今年のSYSTEM-Rは晴れていますが、今度は雨で試してみたいです。

今回走行会のフォトギャラにアップしました。