ニスモ命のブログ一覧

本日鈴鹿サーキットから、改修概要発表されました。
やはり、目的はこれか！！（写真左）







２年に渡る改修ですが、シーズンは営業します。
影響が少ない冬季の期間に工事するなんて、やはり利益主義なのか！？
たぶんコースレイアウトが大幅に変わることはないでしょう。
どうせなら、１年間の休業でまとめて改修をやって欲しい。
さすがはホンダのサーキットです。
これで十勝にＧＴは来なくなりました。

それよりも、トヨタとホンダでＦ１誘致のために一体幾らオカネを使ったんだろう。
その分をラリージャパンに廻してくれ～～。

１０月２０日、今年最後の走行会に参加ました。








行きは前日の夜に移動を行いましたが、途中の峠は雨で雪ではないので問題なく高速走行で走行していましたが、路面が冷たくさらに川が流れていたのであやうく車が横に傾きましたが、神の電子デバイスのおかげで復帰することができました。
※ガードレールにぶつかっていたら、最後の走行会は参加できませんでした。


２０日は朝早くからの走行でしたが、１回目の走行はチョイ濡れ状態の路面で、この方に煽られました。


１回目のトップ賞は、この車でなんと魔法が掛かった車です。（笑）

※エンジンはノーマルだそうです。


ちなみにこの２台には、一度もタイムが上回りませんでした。
帯広に帰って昔の資料を探したら、Ｐ１１でサーキットを走った１０年前の記録が出てきましたが、その時のベストタイム比べると２秒しか縮まっていませんでした。（前日が台風で路面状態は同じ状況でした。）
どう考えてもパワーが倍もあるのに、２秒しか縮まらないのは歳のせいかな！？
１年で０．３秒タイムが落ちていくと、１０年で３秒遅くなるのかな・・・。

次の日はいろいろとありましたが、今週末にラリージャパンがあるので十勝に向けてラリー車がぞくぞくと十勝に集結していました。


その後にスタッドレスタイヤになり、無事に札幌に帰宅しました。
冬モードなので、峠は攻めずにゆっくりと開通したばかりの道東道のトマム経由で帰宅したので早くつくことができました。

昨年末のホンダ社長会見で、鈴鹿サーキットの大改修が公言されていましたが、来年のＦＩＡ申請カレンダーを見ると・・・・。
申請内容を見ると、やはりありました鈴鹿のＦポン＆ＧＴの２レース開催！！
と言うことは、十勝ＳＷにはＧＴが来ない。



最近のホンダはアキュラの日本展開も０８年からさらに２年延長するし、鈴鹿改修の公約も幻か！？
まあ政治家ではないから許せるけど、ホンダから正式なリリースが欲しいなあと思うこの頃です。（でもＦＩＡ申請は８月末までだから、まだ時間がりますけど。）
来年はＧＴは９戦（セパン戦含む）で、Ｆポンも同じく９戦（未定１件含む）で戦われます。
スケジュールの９月の最終週末にレースが無いのは、モータスポーツジャパンの開催が予定していると思われます。

（追伸）
今週は出張に出かけるので、ブログはお休みします。
参照はしますので、コメントはいたします。

台風が接近している中、久しぶりに十勝を走ってきました。
主宰はＳＹＳＴＥＭ－Ｒで、￥１３ＫでクラブマンとＪｒコースを存分に走れるのは大変有意義でした。






今回は雨が降っていたので、コースアウトしないように気をつけて走行に徹しました。
最初は小ぶりの雨なのでＶＤＣをＯＦＦで走っていましたが、途中で雨が大粒になってきたのでＶＤＣをＯＮで走行しました。
やはりタイムはＶＤＣＯＦＦの方で出ているようで、前半の５週目でベストタイムが出ていました。その代わりそれ以降のドライブが非常に楽でしたが・・・・。
※他の方は周回の終わりのほうで出ているようで、僕はセオリー通りにタイムが出ていないようです。
まあコースを色々と知っているので、最後にべストラップっていうのは素人の走りかな・・・・。
また次回以降も、都合を付けて参加したいと思います。

帰ってきました～～。
明日は十勝で走行会ですが、きまぐれな台風がやって来ているので雨覚悟の走行会になります。
まあ僕の車には、横滑り防止装置（ＶＤＣ）が付いているので「ＯＮ」で走りたいと思います。