ニスモ命のブログ一覧

社会実験の第２回目です。
今回のテ－マは気づいた方も多いかと思いますが、予想とおり環境問題です。
東京でも三ツ星レストランが認定されました。
それ以上の☆を目指しましょう。
写真は帯広の三ツ星レストランです。






地球温暖化により、各地で異常気象などが地球規模で進行しています。
Ｃｏ２で車の排出ガスが一番多いと言っていますが、はたして本当でしょうか？
排出権といっても所詮二酸化炭素が減るわけでもないし、バイオ燃料と言っても小麦畑がトウモロコシ畑に変わっただけで二酸化炭素の吸収量は極端に増えたわけではありません。
今回のテストは、環境における「中国度Ｃｏ２（注目度Ｎｏ２）」が判ります。
はたして、４星は誰のモノでしょうか？？


＜質問内容＞
①車の初期暖気運転では、アクセルを少し踏んでしまう。
②発進時には、ついついアクセルを吹かし気味だ。
③信号の無い交差点で前の車がなかなか渡れないと、ついアクセルの空ぶかしをする。
④２車線の場合に、常に右側を走る。
⑤遅い車が右側走行している場合、左から抜いていく。
⑥遅い車が居てなかなか追い越しできない場合、アクセルを踏んで煽る。
⑦速い車を見ると、スリップストリームに入る。
⑧ハイブリッド車が横に並んでいると、アクセルを踏んでエンジンを聞かせたくなる。
⑨コーナーを立ち上ったら、アクセルは全開だ。
⑩パトカーを煽りたい思っている。

ちなみにニスモ命は本当に素直なので、すべて「はい」です。
特に環境に良いと思われるのは、④／⑦／⑩が該当します。
（理由）
④右側走行は車の速度が高く安定しているので、クルージングすれば燃費が良くなるはずです。
⑦速い車の後につくと空気抵抗が小さいので、それだけ燃費が良くなります。
⑩パトカーは法定速度遵守走行で渋滞を作るガンのため、煽ることでスピードを上げ高速クルージングに持ち込みましょう。


＜あなたのニスモ命度＞
(1)「はい」の数７個
環境には大変良くない走りをしています。
アクセルを入れすぎていませんか！？
そんなあなたにお勧めの車は、「自転車」です。
そんなあなたの星はありません。（無し）
中国度Ｃｏ２は、１００％です。


(2)「はい」の数１０個～８個
環境には良くない走りをしています。
ですが、その走りが燃費走行を生み出すことも・・・。
そんなあなたにお勧めの車は、「ゴーカート」です。
そんなあなたには星１個です。（☆）
中国度Ｃｏ２は、９０％です。


(3)「はい」の数０個～２個
環境のことを考えているようですが、実はあまり考えていないようです。
渋滞にはまらないように注意しましょう。
そんなあなたにお勧めの車は、「電気自動車」です。
そんなあなたには星２個です。（☆☆）
中国度Ｃｏ２は、７０％です。


(4)「はい」の数６個～５個
環境にはまあまあの走りをしています。
あまり平凡なので、渋滞もうまく交わすことでしょう。
そんなあなたにお勧めの車は、「ハイブリットカー」です。
そんなあなたには星３個です。（☆☆☆）
中国度Ｃｏ２は、５０％です。


(5)「はい」の数４個
環境のことを十分に考えているようです。
渋滞では、アイドリングストップしていますね。
そんなあなたにお勧めの車は、「大排気量のアメ車」です。
そんなあなたには星４個です。（☆☆☆☆）
中国度Ｃｏ２は、３０％です。


(6)「はい」の数３個
とてもすばらしい環境運転者です。
止まらない運転に心がけてていますね。
そんなあなたにお勧めの車は、「燃費の悪いスポーツカー」です。
そんなあなたには星５個です。（☆☆☆☆☆）
中国度Ｃｏ２は、２０％です。



以下のみなさんに、ご協力いただきました。
「Oz」さん・・・１０個
「MTK@350Z」さん・・・１個
「VIKING」さん・・・７個
「たくそん」さん・・・３個
「ジムカ」さん・・・３個
「せつら。」さん・・・１０個
「kajiryu」さん・・・５個
「メディ」さん・・・１個
「33‐白nismo」さん・・・７個
「kaira350」さん・・・４個
「九神＠平日明るい時」さん・・・１個
「ぴんきー」さん・・・５個
「黒王＠３５０Ｚ」さん・・・４個
「銀乙」さん・・・５個


※ご注意
あくまでも、ニスモ命の独断と偏見です。
環境問題は、ひとりひとりの気持ちで地球環境が良くなります。
僕も人のことを言えた訳ではありませんが、昔からくらべると車に乗る機会は減ったなあ～～。
燃料が高騰しているので、車を乗るのを控えて二酸化炭素を減らしましょう。

前回「大好評！？」だった、あたなのニスモ命度を診断します。（第２回目です）
以下の１０問の質問で、「はい」に当てはまる数を数えてください。





①車の初期暖気運転では、アクセルを少し踏んでしまう。
②発進時には、ついついアクセルを吹かし気味だ。
③信号の無い交差点で前の車がなかなか渡れないと、ついアクセルの空ぶかしをする。
④２車線の場合、常に右側を走る。
⑤２車線異常で遅い車が右側走行している場合、左からでも抜いていく。
⑥遅い車が居てなかなか追い越しできない場合、アクセルを踏んで煽る。
⑦速い車を見ると、スリップストリームに入る。
⑧ハイブリッド車が横に並んでいると、アクセルを踏んでエンジンを聞かせたくなる。
⑨コーナーを立ち上ったら、アクセルは全開だ。
⑩パトカーを煽りたい思っている。

「はい」の数をコメントくださいね。
ニスモ命度の発表は２日後位にします。

※はいと答えた方は、地球を労わりましょう。
お財布の中にも気をつけましょう。

東京モーターショー特集のために、久々に更新です。

第３章　ニスモステアリング登場！！

２００５年９月のＺ３３のマイナーチェンジに、ニスモからエアバック対応ステアリングが登場しました。




実は僕はＺ３３が出たとき、ニスモに次に欲しいものとしてエアバック対応ステアリングを要望していました。
純正ＯＰにもＭＯＭＯのスポーツステアリングがあり、当初はこれにしようと思っていましたが待っても待っても出ないためＨＤＤナビを購入を決めた同時にＭＯＭＯの純正ＯＰにしてしまいました。
［ＨＤＤ］
［ＭＯＭＯ］
その２ヵ月後、ニスモから「エアバック対応ステアリング発売決定！！」
なんともタイミングが悪い体験をしました。
このエアバックスエアリング、アテンザ・マツダスピードバージョンについてました。
エンブレムとＮｉｓｍｏの刻印が入っている以外は、ほぼデザインが同じものです。



（次回予告）
Ｎスポ１２月号
内容は久々にスクープ特集です。
何のスクープかは、お楽しみに・・・。

私の提案書・・・第４章
次回の記載内容はお話できません。
内容は次回第４章をお楽しみに・・・。

東京モーターショー（東モ）もいよいよ明日までですね。
と言うことなので、この企画も今回で終了です。
最終回は東京モーターショーのコンセプトカー、日産ピボ２です。



このコンセプトカーは前回の２００５年の東モの発展で、クルマに乗るのが苦手と言った人向けの技術が満載しています。
このクルマは近未来のシティーコミュータなクルマにすべく、左右など自由自在に動き縦列駐車が苦手な人でもタイヤが回転し思ったところに入るような車です。
また車内にはロボットが居て、居眠り運転や長時間運転で疲れないような癒して的な配慮も考えられているようす。（居眠りをすると、「渇だ～！！」というとか！？）
まさしく究極なコミュータですが自動運転の技術が進んでいるのに、この車の意味のメッセージは「クルマの楽しさ」がテーマになっているようです。
やはり人が乗っていないと、クルマは動かせないという法の絶対的な意味を技術でアシストしている感じです。
今回の東モはＧＴ－Ｒばかり話題となっている日産ですが、このクルマは速さとは違う別なクルマの魅力があります。
この技術は間違いなくＧＴ－Ｒの技術より上の技術でしょう。

今後、このクルマの技術にも期待したいと思います。

今日は東京モーターショーのコンセプトカー、ダイハツOFC-1です。






このコンセプトカーはフランクフルトショーで発表されたモデルで、Ｋ自動車ながら17インチホイール採用や7速パドルシフト採用などで、ハイスペックな軽スポーツです。
次期コペンと噂されていますが、この技術の一部は採用されそうです。
軽自動車のスポーツもいいですね。
燃費、軽さ、使い勝手がいい・・・・こんなスポーツは日本だけかもしれません。