ニスモ命のブログ一覧

明日で東日本大震災の発生から１年が経過します。
復興もあまり進んでいませんが、現在の日本のスポーツカーも衰退していますね。
来月には、あのＢＲＺと８６がデビューします。


今度のＢＲＺと８６は現在ではスポーツカーと定義できるでしょうが、バブルの時代（２５年前位）はスポーツカーと呼べるんでしょうかね。
バブルの時代は、プレリュードやシルビアクラスの車はスペシャリティカーと呼ばれてました。
あと中途半端な呼び方で、スポーティカーなんて言葉もあります。

私がスポーツカーと定義するのは、走るために情熱を賭けた車がスポーツカーだと思っています。
みなさんのスポーツカーの定義ってなんですかね。
この方は１０１歳ですが、スポーツカーに対する情熱は人一倍です。

日本のスポーツカー復活もそうですが、震災復興も早くして欲しいですね。
それには若者の車離れも、なんとか無ければならない問題だと思います。

明日は３月７日で、ＶＱ３７エンジンの日です。
文字通りに排気量が３．７リットルなので、ＶＱ３７なんですが。。。。
このエンジンは、フェアレディＺやスカイライン／クーペ・フーガなどに搭載されています。



３７０Ｚも当然ながら、ＶＱ３７ですが北米仕様と日本仕様では若干異なります。
北米仕様は馬力は同じでも、トルクの出力が若干上がっています。
バーニスのＶＱ３７は日本仕様は５馬力上ですが、トルクが若干落ちています。
同じエンジンなのに、国よって仕様が違うんです。

そして今日は魔物が弱り始めました。
朝は大雪で雪が降ってましたが。。。。


夜には雨が降って、雪が溶け出し始めました。


まもなく、春が到来ですね。
あと数週間で桜の季節ですが、北海道はまだ２ヶ月先です。
もうすぐで北海道の３７０Ｚも、冬眠から目覚める時がやっていきます。

本日、日本経済新聞に、ダットサン復活の記事が出たようです。（※僕は新聞を見ていませんが。。）
日産は否定しているようですが、広報からもプレスリリースが出ないところを見るとかなり信憑性が高いですね。
※うちのグループは報道記事に関して、事実無根の場合はすぐにリリースを出します。

やっぱり新聞なので、某雑誌の記事とは違いますね。
過去にも復活するような記事が出ましたが、ダットサンブランドは低価格ブランドではなく品質の高いブランドとして欲しいですね。
ぜひダットサンブランドの全てを知る、片山豊さんが生きているうちに復活して欲しいです。

写真は、ダットサンのレースを知る北野元選手のＧｒ．Ａ時代です。
１９６０年後半では、ダットサン・フェアレディで戦ってました。

星野選手の相棒だったんですね。
北野選手も星野選手と同じく２輪から４輪レース転身で、星野選手は兄貴分として北野選手を慕っていたそうです。

ＣＨＥＮＧＥ！！と言えば、３年前に就任したこの大統領ですね。
北米仕様の２０１３モデルが、先日のシカゴショーで登場しました。



ほぼ間違いなく、日本仕様のＺ３４もマイナーモデルチェンジされると予想されます。
バージョン・ニスモが気になるところですが、おそらくバーニスは外観の変更は無いと思われます。

２０１３モデルの率直な感想でが。。。。
エアロ・デザインは、まさにＺ３３のコンセプトモデルの踏襲ですね。
私もすでに予告していましたが、予想とおりデイライトが標準となりますね。
※バージョンニスモは、付かないかもしれません。

肝心な、エンジン性能は。。。。
性能アップは無い模様で、こちらはＺ３３のマイナーチェンジの時と異なります。
正直なところコスト削減がミエミエな、マイナーチェンジです。
この時の仕様変更が、ある意味マイナーチェンジに近い内容ですが。。。。。

僕の純正ナビはいまだに、社外のナビが変更できないです。
やっぱり３年前のＺ開発責任者のチェンジが大きいのか！？
あとは価格がどうなるかが問題です。
８６＆ＢＲＺ登場で、価格が据え置きか・・・・。

実は先週間違いだらけの○○選びで、自分が間違ってないか検証をしてみるため各社メーカに問い合わせしてみました。
問い合わせ内容は単刀直入に、「現在発売中の車種（２輪車及び大型車及び営業用を除く）の中で、もっとも古い歴史のある車名を教えてください。またあわせて、その車の発売年も教えてください。」
と聞きました。
ほぼ同時に各社に質問しましたが、回答が速かった順に記載します。
※回答内容をそのまま記載したかったのですが、無断転載禁止が本文にあるメーカもあったので要約して記載します。（画像は東京モーターショーで撮影の画像を使用しました。）

まずは質問をＨＰで行いましたが、質問受付のメールを返信したメーカは３社ありました。
それは、「トヨタ／ホンダ／スズキ」の三メーカです。

まず一番回答が早かったメーカは。。。
Ｆ１も参戦していた、ホンダです。
車種はACCORDで、1976年5月より販売開始しました。
補足で海外生産の逆輸入も含めると，CIVICで1972年7月に販売されました。（※TYPE R EURO）

ホンダは車種年表も持っているようです。
やはりＦ１参戦してただけあって、ホンダの回答は比較的に速いと思います。（笑）

２番目に早かったメーカは。。。。
三菱自動車です。
回答はホンダとほぼ同時ですが、ホンダの３分後の回答でした。
車種はコルトで、初代モデルは1962年（昭和37年）7月に発売をしました。


３番目に早かったメーカは。。。。
マツダです。
ホンダの回答の２０分位後の回答でした。
マツダは乗用と商用タイプのそれぞれ回答です。
乗用車種：ロードスターで1989年より発売開始
商用車種：ボンゴで1966年より発売開始


この３社が、質問当日の回答でした。
以降は翌日以降の回答です。

次に早かったのは、スズキです。
スズキは現在販売中で長い車種と、歴史で長い車種の回答でした。
現在発売中の車種では、「ジムニー」で1998年10月より発売開始
現在発売中の車名では、「 キャリイ 」で1968年3月より発売開始


その次に早かったのは、世界のトヨタです。
車種が多いので、時間が掛かるかなあと思いましたが意外に早かったです。
僕の予想してたとおりの回答で、ほっとしました。
『ランドクルーザー』で、こちらの車種は1951年に生産を開始しております。


その次に早かったのは、ダイハツです。
こちらもマツダ同様に、商用と乗用タイプの回答でした。
商用車種：ハイゼットで１９６０年より発売開始
乗用車種：ミラで１９８０年より発売開始


そして次に早かったのは、スバルです。
１９６１年２月に発売したサンバーが最も古い車名です。


ここまでが翌日の回答でした。
ん、何か忘れているメーカがあるぞ。。。。。

一番最後の回答は、、、なんと日産で２日後の回答でした。
プリンスとの会社合併もあり、時間が掛かると想定していましたが。。。。。
回答も少し曖昧で、合併前のプリンスとダットサン（現ニッサンブランド）の２つの車種を回答してました。
プリンス時代ではスカイラインで、ダットサン時代では、フェアレディＺのようです。
発売開始年も１９６０年よりと時期もはっきりとした回答ではありませんでした。
詳細は、モデルチェンジの歴史を参照してください。


各社色々調べて調査したので、間違いない回答だと思います。
車の歴史を改めて感じました。