ニスモ命のブログ一覧

今日は鳴らしがてら約２００Kmくらい自分のバーニス走行しましたがその後、その差を実感するため標準仕様のＺに乗ってきました。
あらかじめ昨日、事前予約していたので、ディーラに行ったらすぐに乗ることができました。



試乗車は、ホワイトのVer.STで７速AT車でした。
車内もバーニスとは若干異なり、ステアリングのディンプル付きのステアリングには少し違和感を感じました。
メータパネルも１８０Kmスケールなので、動きの幅が大きくバーニスと同じスピードでも速度を感じる仕様です。
着座位置はほぼ同様なので、視覚的には同じです。
しかし発進すると、その差は歴然で、カタログ上は19馬力しか違わないのに加速性能は断然違い、標準仕様車は重い感じがします。（スーパGTでフルウエイト乗せた感じ）
あと、音がやはりなんとも言えない感じもします。
乾いた音のバーニスに対し、少し湿った重低音の音と言ったところでしょうか。
ハンドリングも微妙に違い、標準仕様は遊びが多いような感じがします。
高速には乗れなかったので、空力まではわかりませんが、おそらく全然違うんだろうなと思っています。

標準仕様が勝っている部分は、乗り心地と懐の深さだと思います。
あとは、ＢＯＳＥサウンドシステムが付いていたので、ＦＭの音楽が良かったですね。（笑）
電動パワーシートも、さすが高級スポーツカーという感じでした。

バーニスは、Ｖｅｒ．ＳＴ／Ｓより５０万円から８０万円割高ですが、その価値は十分にあると思います。
走りに特化しているのは間違いないです。
ただし自分好みにチューニングして楽しむなら、断然標準車です！！
まじかで標準仕様車とバーニスを、並べて比べてみると・・・・・バーニスは非常に大きく感じます。
まさにバーニスは、俊足なお相撲さんです。（煮相撲か！！）

今日は、北海道で一番の納車を記念して、北海道で一番高い山の蝦夷富士(羊蹄山)を見に支笏湖方面に行きました。
走っている途中、前に走っているのは・・・・NSXでした。
しばらく一緒に走っていましたが、僕は途中で蝦夷富士のポイントで止まったので、NSXとはそこでお別れしました。
あとは、レクサスSC（旧：ソアラ）がいれば、まさに2年前のSuperGTでした。


しかし蝦夷富士は、あいにくの天気で見れませんでした。


そして走行途中に、メーターがフィーバーしました。


今日は浜松では、サプライズがあったんだろうな・・・・。
サプライズ好きの、ニスモ命でした。

先週火曜日に、レーダを取り付けしました。（サボタージュで・・・）
配線がむき出しはいやなので、シガーコンセントからとらず電源直結です。
私の場合は、見栄えでメータ右脇に置きました。



このレーダは、2台目のナビとしても、よく働く奴です。
おまけに僕が苦手の、Ｋ察車両も探知してくれます。
まさに、走る秘書といったところでしょうか。

まだ走っていないので、学習機能が働いていないため、うるさくアナウンスしますが、どんどん走って学習してこえば自分好みに合わせてくれるようです。
どんどん走らないと・・・・走りすぎてＫ察に捕まっても保証されないのが痛いです。（笑）