ニスモ命のブログ一覧

復活してほしい企画に選ばれましたので、久々にＮスポーツの復活です。
新Ｎスポーツは不評だったので、原点に還りＮスポの名称としました。



８月（本当は７月）で日産のフラッグシップであった、シーマとプレジデントが生産終了となりました。
シーマはバブルの頃には、「シーマ現象」と揶揄されるほど高級車ブランドとして確立されてました。
発売当時は販売会社の関係上、セドリックシーマとグロリアシーマとして販売されてました。
そこでＮスポ復活第１号は、今回は日産の過去の車（生産終了車）について記載します。
Ｎスポ復活同様に、今回記載の車も復活を望みたいです。

１．ガゼール
シルビアの兄弟車で、シルビアの高級版としてモーター店で販売されてました。
イスズのピアッザなどがライバル車で、西部警察の小暮課長が使用するオープンカー仕様（未市販）にカスタマイズもされました。
この車の後継としては１８０ＳＸですが、今現在はシルビアも生産終了になっています。

２．Ｂｅ－１／パオ／フィガロ
日産のパイクカーシリーズでマーチ（Ｋ１０）をベースにコンセプト用に、1985年Ｂｅ－１が東京モーターショーで公開されましたが好評のため市販されました。
最初は限定で１万台のはずが、わずか２ヶ月で完売されました。
その後にパオ、フィガロと続きましたがベース車となるＫ１０が終了したため、それ以降はこのシリーズは終了となりました。、

３．ラングレー
パルサーの姉妹車で、日産プリンスで販売するための小型車として発売されました。
別名、スカイライン・ミニと異名を持ちます。
日産車初の日本カー・オブ・ザ・イヤーの受賞者であります。
１９８６年の新型発売当時は鈴木亜久里がＣＭにも出ていました。
今現在は、そのパルサーとともに生産終了されています。

４．バイオレット
ブルーバードから７０年前半に発売されました。
ブルーバードは当時のライバル：コロナマークⅡ（現：マークＸ）と戦うために上級クラスに移行されて、従来のクラスを引き継ぐ形で誕生しました。
主にラリーで大活躍しサファリラリー４連覇を達成し、まさにラリーの日産を象徴付けした車でもありました。
１９８０年前半にブルーバード上級のマキシマ誕生と、販売不振によりブルーバードに統合されました。

５．ローレル
日産スカイラインの上級版として、６０年後半に登場しました。
文字通り日産とプリンスとの合併で誕生した車ですが、当時は４ドアだったのがその数年後に２ドアも追加されました。
特にＣ１３０の２ドアは、スカイライン・ケンメリ（Ｃ１１０）とそっくりでした。
２００１年のＶ３５登場とリバイバルプランの日産再建により、このビッグネームが無くなりました。
後継として、ティアナがＦＦとなり高級セダンとして引き継いでます。

まだまだ紹介したい車はありますが、今回はここまでにします。

（ご注意）
ただし本記載については、Ｎスポ担当者の独断と偏見によるものです。
実際の感想に関しては、みなさんのご判断にお任せします。
しばらくは月刊とせずに、不定期に発行します。

さてここは、亀が住む場所です。
「鶴は千年、亀は○○」
すでに場所は特定されていると思いますが、ここは北海道・十勝です。
直線の先にはとまれの看板があり、信号機が無い三点です。


ある場所に行く裏道です。
そこは楽しい走りが出来る、車好きの「パラダイス！？」です。（笑）
その分、Ｋ察の罠がいたるところで待っています。
どこに向かっているかは、今後の展開に期待してください。

今日も、体調不調（夏風邪で発熱）でダウンしました。
昨日は車のメンテナンスで、視界が良くなるため撥水処理をしてきました。
日産純正では撥水１２ヶ月までが最長ですが、うちのＤラーではＳＫＡＴＯ３６０施工できるのでコーティングしてきました。


ちなみに僕は、１年毎にコーテイングしますけどね。
視界不良はイヤなので、撥水は重要です。

僕の体調不良もメンテしてもらわないと。。。
お盆を過ぎてから、身体がおかしいです。（汗）
コーテイングのように、スカット体調回復しないかな。
ＳＫＡＴＯ（スカット）３５６を発売してください。（笑）
※３６５は、３６５日の意味です。