ニスモ命のブログ一覧

今月は、この食べ物を食べあさりました。
来月から、この食べ物が提供禁止になるので、もう飲食店では食べることが出来なくなりますね。
車にも絶滅危惧する機能が、このＭＴ（２ペダルＭＴ除く）ですね。
本当に最近は、ＭＴ車を選べる車が少なくなりました。
一番困るのがクラッチのトラブルが起こっても、比較する車がないので事象がなかなか確認できないですね。

２０年前はＭＴ車の比率が約２０－３０％あったのが、今では約２％と１／１０に減少しています。
いずれＭＴ車を、メーカでも提供しなくなる日がやって来るのでしょうか！？
今日もクラッチのテストに、北のはずれの埠頭に行ってきましたが、クラッチオイル交換後も現象は再現されました。



今度はメーカーへのクレーム対応で、本体に挑戦状を叩きつけます。
特にクラッチは安全に関わる部分なので、もし時間が掛かるようであれば出るとこへ出ます。
他ブログでも色々と話題に上がってなっていますが、Ｚ３４の設計ミスだと思っています。
Ｄラーの担当者にキモイと思われても、何としても車検までは解決したい問題です。

今週は調子（体ではありません）が少し下降気味だったので、ブログを書ける気分ではありませんでした。
そんな中で昨日、道産子Ｚが集まるお店に行ってきました。
そこで得たものは、、、、、僕のＺがハイパフォーマンスに生まれ変わりました。



でも車は、ハイパフォーマンス・スペック仕様になっても、人間はロースペックのままです。（汗）
昨日も仕事でしたが、僕のパフォーマンスは発揮しませんでした。。。。

昨日は最初はＤラーに行ってきて、クラッチとブレーキランプのトラブル対処をしてもらいました。
ブレーキランプの異常の原因は、、、、、新開発したあの部品が原因でした。
それに連動してＶＤＣも、スリップ異常検知で反応したようです。
ブレ－キパッドの残量は、フロントが減りすぎでまもなく危険水域の突入のようです。

クラッチの対策は、、、、、、クラッチのオイル交換で暫定対処です。
※ガクガク感は少し減ったような感じがしますが。。。。
僕の走りのパフォーマンスに耐えれるか、近いうちにテストします。

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