ニスモ命のブログ一覧

１９８０年入りＳ１３０の販売も好調だった矢先、北米日産で大事件が起きました。
アメリカで大人気を誇っていたダットサンブランドから、全て日産ブランドへ変更することになりました。




そのれにより北米日産を立ち上げた片山さんはダットサンブランドの栄光により、日産からタブーされた扱いとなりました。
片山さんは日産の経営陣と折り合いがつかず、日産から離れ役員にもなることなく影を潜めました。
片山豊さんが離れた以降の日産は、この後ズルズルとシェア（日本／アメリカ）を落としていきます。


ダットサンブランドから日産ブランドに変更となったＺ３１では１９８３年の日産創立５０周年記念車も登場しましたが、北米でもＳ３０／Ｓ１３０と違い日産ブランドのため思うように売れなくなりました。
日本ではバブル景気が始まり大ヒットまではいきませんが、当時のハイソカーブーム等でスポーツ系のセリカＸＸ（スープラ）やＲＸ－７などのライバル車も登場した時代でした。


そして１９８０年代も後半に入り、Ｚ３２にモデルチェンジします。
北米ではレースで大活躍したＺ３２（３００ＺＸ）ですが、このＺ３２では庶民のスポーツカーとは程遠くなり、高級なスポーツカーとなります。
バブルの勢いに乗ってそこそこ販売されましたが、９０年前半のバブル経済崩壊によりダットサン・フェアレディ以来のオープンモデルも登場しましたが、モデルチェンジも手がつけられなくなり、北米でついに製造中止になってしまいました。
その時点で日産は赤字続きで、どん底の経営状態になります。
そして１９９９年１０月にあのリバイバルプラン発表により、翌年に日本でもフェアレディＺの販売が打ち切られました。

しかしこの時点でひそかな計画が進められており、その３年後に新たな伝説が復活します。

今回は、ここまでです。（今回の補足事項）
次回はフェアレディＺ復活です。
次をお楽しみに・・・・。

この記載の件については、さまざまの参考文献（雑誌・書籍・ＴＶ放送等）を参考にしております。