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これが新しい新型ＧＴ－Ｒです。
詳細は関連情報を参照してください。
東京モターショーで発表しなかったのは何故！？
※画像は借り物イメージです。（中身はそのままかも・・・）

こちらも東京モーターショー開幕直前に発表された、ＬＥＸＵＳ　ＩＳ－Ｆです。



ＩＳのエボリューションモデルと言った所で、直接のライバルはＢＭＷ　Ｍ３と言ったところですかね。
２ドアでは無いので、Ｍ３やニッサンＧＴ－Ｒとは比較にならないと思います。
ＡＴもトルコン式の８速を採用していますが、上の２台は２ペダルＭＴ採用なので比べること自体ナンセンスかも・・・・。
しかし５リットルＶ８は、トルクフルなので加速は気持ちよさそうですね。
この車の本当のライバルは、今回の東京モーターショーの中にいます。
それは、今後お楽しみに・・・・。

本日のＳ耐ＳＵＧＯで、Ｓ耐久のクラス１でＺがチャンピオンです。
ＧＴでは散々な結果ですが、Ｓ耐では頑張りました。

影山選手が、ハコ乗りしています。
来年のＳ耐もＧＴ－Ｒにスイッチするんでしょうか？？

本日がＪＭＯＣが、最後のレースになりました。
わずか２年で選手権が終了ですが、これで１つのカテゴリが消えました。
同時にＷＲＣのラリージャパンも来年の継続は確約されていますが、０９年は微妙な状況です。
この火を消さないように、努力したいものです。

東京モーターショー開幕直前に発表された、ランサー・エボーリューションＸです。

ライバルはスバルインプレッサＷＲＸ・ＳＴＩで、常にこの車と比較されます。
今回の売りはＳＳＴの２ペダルＭＴで、こちらは１１月より発売が予定されています。

すでに十勝24時間レースでは突然の展示で意表をついていますが、これは今週開催されているラリージャパンに向けてのモノだと考えられます。
※今回のラリージャパンでは、オフィシャルカー勤めています。

２リッターターボもパワーでは限界があり、３００馬力が限界なのでトルク重視になってきています。車両重量が１．５トンを超えたので、年々重くなっていくランエボであるが・・・。

見た感じ、良い点はグレードが豊富で選べるのがいいかな。
欠点は、ＭＴがいまさらながら５速に変更されたのは？？です。
やはりベースがセダン（ギャランフォルティス）なので、限界時のキャパが低そうな感じがします。
この技術をスポーツカーに復活させて欲しいと思うこのごろです。

そういえば、ＧＴＯも８９年の東京モーターショーでＨＳＸでコンセプトカーだったような。
ＧＴＯの再復活はあるのか！？