ニスモ命のブログ一覧

石原裕次郎記念館前で、スーパーＺが登場しました。
ガルウイングドアであれば、もっと凄かったのに・・・・。
バーニスは、現代のスーパーＺです。
そして、高速を走ってエアロのダウンフォースを体感してきました。

富士のＧＴは、ニスモＧＴ－Ｒ２位で、チャンピオンにまた一歩近づきました。

写真は今は無き、過去のフルニスモＺです。






今日は、スーパーＧＴ富士第７戦です。
遠地からとても行けないので、念力で観戦（感染）です。
ここ数年は富士が最終戦でしたが、今年は茂木とチェンジです。

ところで、今日から十勝ＳＷも営業再開で復活しました。
スーパーＧＴは富士の大改修工事で開催された、２００４年以降の復活開催（この頃は僕は東京でした）はありませんが、来年はオートポリスも予定していないので、ますます地方は厳しくなるばかりです。
本当に今週は政権交代するので、地方活性化（小泉改革の弊害）をなんとかして欲しいです。

この車のプロトも東京モーターショー発表直前に、十勝を走りました。
４年前の東京モーターショーで、日産ブースで流れていた動画です。
※本当は動画ですが編集操作できないため、キャプチャ画像を掲載します。
４年前の今日？？走ったはずです。プロトの車は見事に市販されました。
十勝を走ったことがある人なら、走っている場所はわかりますよね。

バーニスの真骨頂と言えば、やはりこれです。
標準車と比べて、約１０ｃｍの全長が伸びております。
その効果もあり空力は抜群で、高速では安定した走りでした。





特にフロントの食いつきは良くて、高速スピードでもレーンチェンジもスムースに行えるのもこのエアロのおかげであると思います。
マイナスリフトは確実で、Ｓ－ｔｕｎｅのエアロと気になるところですが、リヤバンパーとリヤスポイラー効果でリヤのダウンフォースが違ってくるのではないでしょうか・・・・。
とにかく、目立つだけのエアロではないようです。

いよいよ・・・・北海道で初観測です。

このゴムを早めに準備しなければ、ならなくなりました。
でも18インチに、インチダウン計画が進んでいるので、早くロドスタ情報でないかなあ。。。
今年の冬は、早く襲来しそうです。

北国のみなさん、タイヤの準備はお早めに・・・。

Z33にあってＺ３４に無いもの







（その３）
リヤのタワーバーです。
Ｚ３３のときは、非常に大きいタワーバーでしたがＺ３４は、ほとんど隠れて見えません。
あのタワーバー・・・・リヤの視界を妨害してました。
Ｚ３４も・・・あまり視界は良くありません。
とくにサイドの後方視界は・・・・Ｚ３３の方が上です。
リンクの商品は、どっちの型も必要です。