ニスモ命のブログ一覧

先月の来日から金色のGT-Rが展示されていたボルトの車ですが、まもなく（11月2日？）新モデル〔２０１３モデル〕に変わります。
Ｒ３５GT-Rは、年次改良されてますね。
それに比べてＺ３４はロードスター追加時以降の改良以外は、今年のマイナーまで一切ありませんでした。

やはり日産からこの方がいなくなったから、改良できなくなったんでしょうか！？
やっぱりスポーツカーは、毎年改良してほしいですね。
R35GT-Rは水野さんという開発責任者の顔を持っていますが、今のZ34にはそれがありませんね。
スポーツカーは、やっぱり強い意志を持った開発責任者が必要です。
近いうちに、日産Zに関する生い立ちをブログアップしたいと思います。

今日で２０１２年のスーパーＧＴ選手権が終了しました。
何と言ってもニスモの未勝利は、２０１０年以来２年ぶりです。
今年の日産陣営は文字通り、宮本武蔵でした。
序盤はどうなるかと思いきや、後半は昨年のチャンピオンが盛り返し前戦で見事チャンピオンを決めました。


来年は日産創立８０周年なので、ワークスのニスモにチャンピオンを獲ってほしいです。
今年はニスモフェスタが無いし、、、、ＴＶ（ＣＳ）は見れないので、来年はモータースポーツの意義を見つけるためにも北海道から観戦に行こうかな。

来週からは、もう11月に入ります。
紅葉終わりましたが、僕の車もマイナー後のバーニス仕様に変更してきました。
しかし、、、、、実はこのマイナーチェンジで、Ｚ３４バーニスのアンダー・カバーが変更されていることが判明しました。



それで３年前のＺ３４活動で初めてのツーリングで、アンダー・パネルのトラブルが発生しおそらく日本で最初にトラブルが発生したと思い、メーカー・クレームで対処できないかとＤラーに相談に行きましたが。。。。。
すでに保証対象外（新車登録後３年）おまけにアンダー・カバーは消耗品とのことで交換不可（拒否）でした。
なんか保証を重視するのも馬鹿らしくなってきました。（涙）

色々と調べてもらった結果、バーニス用のアンダー・パネルは２回変更されているようです。
僕が発生したときはまだ対策されてませんでしたが、１回目は２０１０年後半に変更され今回のマイナーチェンジでも変更された模様です。
現在の僕の車体番号から補修パーツを検索すると、どうやらマイナー後のアンダー・パネルが該当されます。
変更の理由はわかりませんが、トラブルなら保証云々よりも対策部品を交換できないとおかしいんです。（標準車のアンダーカバー部品変更はないようですが・・・・）

この事象は、バージョンニスモでよく発生しているトラブルの事象です。
まあクラッチ問題も、２年掛かった販売会社には期待出来ないですが。。。。。。
もっと期待出来ないのは、日本の政治ですね。
Ｚ３４での初ツーリングから３年後の１１月３日に、道産子Ｚの最終ツーリングをします。

今回の件は、日産の悪い象徴ですね。
Ｚは日産にとって大事なブランドなので、トヨタにシェアを奪われズルズル落ちていった８０年以降の昔の日産に戻らないことを祈ります。

私はモノで一番の発明品は、自動車だと思います。
自動車が発明されて約２００年が経過しますが、その後の進化は目覚しいですね。
蒸気からガソリン、ディーゼルそして電気へと燃料も進化してますし。。。。


そして自動車が発展されて、生まれてきたものがコレです。
売れない切符・・・・・・これも自動車の発明が生んだ副産物です。（笑）
北海道ではもうまもなく白い魔物が、現れる時期になりましたが事故には十分に注意したいですね。
最大の発明品も、天狗になると時には命を落とす凶器になります。
私は車を運転・チューニングすることで、ストレス解消の特効薬になります。

今年は３シーズン目にして、新開発のタイヤを装着しました。
交換から７ヶ月が経ちましたが、、、、サーキット走行４回＋１回とロングドライブで交換後１万キロ強でリヤのタイヤの溝が無くなってきました。


グリップバランスが悪いのか、それとも僕の腕が良くないのか、それとも買って早々に発生したパンクが原因なのか。。。。。
どちらにしても来年は、リヤタイヤを交換しなくてはならなくなると思います。
Ｚ３４はとてもタイヤに厳しいのかなあ。。。。。
来年はＲＥ－１１Ａのタイヤサイズが拡充すれば、僕のタイヤはＳ－１１Ａになるのかな！？
スーパーＧＴでは今年もチャンピオンタイヤではないので、来年は評判の良いダンロップに移籍しようかな。。。。
来年は同じ足（サス）でも、タイヤの足に悩みそうです。（汗）