ニスモ命のブログ一覧

今年からゴルフを１０年ぶりに復活させようと、クラブを新調しました。
色々と悩んだあげくに、決めたのは。。。。。
スバルのＢＲＺではなく、ＲＢＺです。（笑）
富士重工は昔は航空機を造っていたので、よく飛びそうです。

でもクラブはスバルの水平対抗エンジンのように、水平にしか飛ばなかったりして。（汗）
やっぱり自分では、クラブにもＺ文字が入っていないと駄目なようです。
ゴルフバックは奮発して、レクサスのゴルフバックでも購入しようかな。
車は購入できませんが、それ以外なら購入可能です。（爆）

先週末から降った雪で、僕の車はＺの塩釜焼き（白い魔物焼き）状態になっていました。
白い魔物が焼きあがったので、今日は塩釜焼きのＺの中身を取り出してきました。


まずは中身を取り出すために、ドアを開けようとすると・・・・・・。
なんとドアノブのボタンが、凍ってしまって押せませんでした。
そのためリモコンボタンを押して、ドアをこじ開けました。


そしてエンジンスタート・・・・。
オートライトが作動して、目玉が光りました。


まさに塩釜焼きのように、雪が一部凍結していて塩釜を剥すようにブラシで叩いて白い魔物を割っていきました。


そんな中で後部のテールレンズには、、、、氷柱が立ってました。


今回のOh!!雪は、２時間以上格闘して退治しました。
Zの塩釜焼きのお味は・・・・・・・大変でした。（笑）

北海道は雪が多くて、ただいま車を動かすことができません。
そんな中、北海道には生活４WDが必要ですが、昨日の東京オートサロンで発表した車ですが、いち早く北海道で売って欲しいです。



オートサロンではあまり見ることが出来ませんでしたが、オートサロン終了翌日に本社ギャラリーに展示してあったのでじっくり見てきました。

外観は見栄えが良い出来ですが、中は結構造りが荒いですね。
おまけにタイヤは、コンチネンタル・タイヤ（ドイツ製）です。
※一昔前のオートバックスタイヤです。


エンジンカバーにもZ34のバージョンニスモのように、NISMOのエンブレムが無いし。。。。


内装も一見は、見栄えが良く見えますが造りが少し雑です。


見えるところにエンブレムをつけていますが。。。。。
ダイヤルなどが、安っぽい出来です。

このジューク・ニスモは、英国の工場で生産されるので品質が心配です。
過去にデュアリスも、品質問題で日本モデルは英国工場から九州工場でされるようになったし。。。。
４ＷＤは魅力ですが、ＭＴ仕様が無いことが残念です。

今年は行ってきました。
東京オートサロン２０１３ですが、やっぱり人・人・人で車を見るショーではないです。
そんな中で少しでも見ようと、車を見てきました。
画像の編集も人が多くて、モザイクを掛けるのに苦労しました。
詳細のレポートは、フォトギャラにコメントしました。

＜オートサロンフォトギャラ＞
東京オートサロン・２０１３（メーカ偏その１）
東京オートサロン・２０１３（メーカ偏その２）
東京オートサロン・２０１３（その他車偏）
東京オートサロン・２０１３（人物偏他）

昨年は事務所引越しでＮスポの年末号が発行されなかったので、Ｎスポーツが新年版で限定復活します。
新年版の特集は・・・・・ズバリ２０１３年の日産モータスポーツ活動です。




日産のモータスポーツ活動は、例年通り２月に発表されると思われます。
そして気になる内容は・・・・・。
まずはスーパＧＴ。
昨年のチャンピオンチームのモーラを含め４台で変わらないですが、ドライバー内容が若干変更される見通しです。
すでに発表済ですがＫＯＮＤＯレーシングのビヨン・ビルドハイム選手がＧＴ３００で走るため、確実にドライバーが変更されます。
もしかしたら、昨年のＧＴ３００で活躍したあの若手がステップアップするかも！？
タイヤメーカはインパル＋ＢＳとＫＯＮＤＯ＋アドバン（ヨコハマ）は変更が無いと思いますが、ニスモとモーラでタイヤチェンジなんてこともあるかも！？
その場合にはニスモのエースがチャンピオンチームへ移籍という話もあり、タイヤメーカー選択でチーム戦略も異なってきます。

過去からも噂されていますが、ニスモが２台体制という話も消えませんね。
その場合はチャンピオンチームのモーラが、ニスモチームとして活動するかもしれません。
ニスモが２台体制となった場合、「ニスモチーム・モーラ」の誕生があるかもしれません。
ＧＴ３００は若手ステップアップの育成プログラムが継続されますが、ステップアップ次第でドライバーに変更があります。
その場合は昨年のＦ３チャンピオンのＮＤＤＰドライバー佐々木大樹の採用される見込みです。
ドライバーの決定は、今月末のセパンテストでほぼ決定する見込みです。
とにかく、２月の日産モーツポーツ発表会で正式発表されます。

そしてＳ耐については、ＳＴ３クラスに全車Ｚ３４にチェンジする予定です。
ＧＴ３クラスには、昨年のＧＴ３仕様ＧＴ－Ｒでのフル参戦が予定されています。
ニスモはＧ耐は支援活動としますが、実質ＧＴ３クラスの参戦チームはセミワークス扱いとなります。

最後に、海外についてです。
ＷＥＣシリーズは従来とおり、エンジンサプライヤーとしての活動は継続となります。
ルマン２４時間には昨年同様デルタウイングの参加が予定されていますが、こちらは昨年同様にテスト参加となる見込みです。

まもなく発表の日産モータスポーツ発表に期待してください。
また次回のＮスポでお会いしましょう。