ニスモ命のブログ一覧

今日は、やりたいことのその３です。
ワークスに乗ってまもなく３か月が経過しようとしていますが、違和感を感じているのはクラッチベダルの戻しが少し違和感を感じています。
普段乗っているときには問題ないですが、峠など走りに行くとシフト操作が忙しくなるときに、遊び部分が大きいのか、時たまクラッチペダルの戻りが遅くエンジンが唸るときがあります。

それを解決しそうなパーツはこれですね。
これを取り付けると、更に走りが楽しくなりそうです。
色はRS仕様を考慮してますが、取り付けまでのお楽しみに・・・・。

今日は、やりたいことのその２です。
やはりワークスは、シートの位置が・・・・・・・。
Zに乗っていたせいもあるのか、やはり高すぎます。
実は購入前にRSターボもシートに座っていますが、レカロではありませんがこの位置がベストですね。
各社色々と出ていますが、僕は保安基準などを重視しますので、これに決めました。

ダウン量が調整できますが、非常に難しいですね。
下げすぎるとステアリングが握りずらくなるし、、、、、、ダウン量はもう決めていますが、ダウン量は取り付けまでのお楽しみに。。。。

マルチドライブアシストユニットが発売されましたが、自分のはナビ発売時点で早くから予約していたので、まもなく入荷予定です。
それに合わせて色々と取り付けしますが、まずは後ろに出っ張ているアンテナをシャークフィンタイプに変更します。
やはりワークスは走りの車ですから、空力は大事だと思います。

あと色も重要ですが、僕のワークスですが、見た目はRSルックのため、もう色も決めています。
さあ何色になるんでしょうか！？
ご期待ください。。。。。

今日の朝に、車を乗ろとして事前点検していたら。。。。。。
なんと！！
タイヤがパンクしていました。




これは走りに行くどころの騒ぎでなく、まずパンク補修でいつものタイヤ館へ行ってきました。
おまけにパンクの当たり所も悪くて、エッジ部分（画面下の白部分）に小さなクラックが入っていて通常の釘などのパンクとも異なるようでした。
おまけにセンターキャップも無くなっていて、タイヤ屋曰く走行中に脱落したのでは無いとのことでした。

なんとか補修は出来たようですが、あまり空気圧が高いと漏れる可能性があり、低め設定で入れてもらいました。
そして今回は補修でいつ空気圧が下がるかどうか不明のため、ランフラットタイヤ技術で応用した空気圧検知システムを導入しました。
これで走行時でも、空気圧の低下異常が監視できて、補修タイヤで走る不安を解消できそうです。


既にスタッドレスタイヤを購入していますが、慣らしを含め10月下旬頃に取り付けしようと思っていました。
しかし今回のパンク事件で、少し早めて10月の3連休に交換予定にしました。
北海道では、既にスタドレスタイヤのCMが流れており、本日も購入（予約）者が1人おりました。
あと１，２か月もすると、北海道にも白い魔物がやってきます。（汗）

マルチドライブアシストユニットの発売が今月末に発売するとの発表があったようですが、そんな中自分のナビがたまに固まるので、HPからダウロードしてバージョンアップデートを実施しました。
そしたら、使用開始日が自動的にセットされました。
これは保証開始日なのかな！？

なお僕のiphoneは、IOS 10にアップデートしたので、少し動きがおかしいです。
IOS 10まだ対応していないみたいですが、一部の機能が使えなくなりました。
近いうちに、またバージョンアップされるのでしょうかね。

まだ入荷日が決まっていませんが、マルチドライブアシストユニットの取り付けに際して、色々と自分の車も少しバージョンアップします。
今年は完全ノーマルで乗ると思っていましたが、やはり完全ノーマルは無理だったようです。
そんな今日はワークスに相応しい、道を走ってきました。

バージョンアップのお陰か、画面の動きが繊細できめ細かくなったような気がします。
アルトワークスの足は固いといわれますが、やはり街乗りでは固いです。
でもこの硬さが、上の道を走ると軽快にかつ転がることなく踏ん張れる足になっています。
足は来年以降に行う予定ですが、サスのセッティングが少し難しそうですね。

近いうちに今年のやることを、少し予告します。