六連星のブログ一覧

数年前から同じ趣味のカーオーディオで、お知り合いの方とオフしました。
1か月程前から、会いましょう！と言っていたのですが、まさかの雨続きで、中々出来ませんでしたが、天気もなんとか持ちそうでしたので、決行の運びに。。。
みーさん滋賀県在宅ですが、足を運んで頂き感謝です！
かれこれ4度目位になるかと思いますが、ここ最近はコロナなどで、
4年位かな？会えずで、結構久しぶりで
かなりディープな音話や視聴、DSPの調整などで、朝10時から午後7時過ぎまでの時間でも足りない程、あっと言う間に時間が過ぎました。
お互い自分以外の車の音を長らく聴いていなかったので、発見や刺激が見つかり、やっぱりいいですねぇ！
みーさんのオーディオは羨ましい限りの豪華仕様です。
スピーカーはモレルで、TWは周年モデル　ミッドバスはElateMW6で、DSPはZAPCOで別体アンプ2台を接続して使用しておりました。
早速聴かせて頂きましたが、きめ細かい音質としっとりした質感の音が素晴らしかったです。
こちらの音も、みーさんの意見を反映して貰い、2つ程HELIX　DSPにメモリーして頂きました。
高音が気持よく抜け、また好みの音に近づけました。
是非またやりたいです！

もう何週目かな？
HellixのDSPを入れてから、毎週の様に調整しています。
音の変化が楽しくて、苦労とか大変とかは全く思わず、毎回時間を忘れて、楽しくやっています。
DSPもAMもどちらも素性がいいのか、EQの必要性を感じさせません。
専用のミニノートも用意したので、まだまだやっていきます！！

MX30納車から、約8か月ですが、純正オーディオにスピーカー交換のみDIYで交換して、楽しんでおりました。
当初はもっと早くに、前車のオーディオ機器を移行しようと思っていたのですが、純正の音と扱い易さがあまりに良かったので、躊躇しておりました。
しかしながら、更なる音質UPと使わないと勿体ないのもあり、取り付けして頂く事にしました。
鮮度、パワー感が上がり、より高く広い音場になりました。
若干不満だった、広域の伸びも良くなり、ほぼ不満はありませんが、自分自身でもプロセッサーの調整をしていき、更に詰めて行きたいなと思います。
まぁ何より音の変化を感じるのが楽しいので。

最近のマツダ車はマツダコネクトに一体化されたオーディオシステムとなっており、自分で弄るのは難しい為、弄れないからと敬遠されるケースもある様です。
マツダ3、CX30,MX30はマツダアコーステックハーモニーと名の付いたオーディオになって、低音用のウーファーはドアではなく、足元上辺りのカウルにエンクロ化したボックスに収まっていて、中低音のスコーカーはパワーウインドースイッチ前の比較的高い位置に配置され、高音用ツイーターはミラー裏に装着されている、フロント3WAYとなっています。
音を聴く前から、ツイーターとスコーカー位置は近いので、繋がりは問題ないと想像出来ます。
問題はスコーカーとウーファーの繋がりで、足元奥の見えないところに付いているからです。
しかし、実際視聴してみると、問題なく繋がっており、十分な低音が出ているにも関わらず、音量を上げても、殆どビビり付かないので、非常気持ちいい音を出してくれます。
固定タイムアライメントですが、オン、オフ、にEQもあるので、大抵の方は純正でも不満がでないであろうレベルにあります。
問題はそれ以上を求める方です。
ウーファー交換は難しいのですが、ビビり付きがないのと、十分な低音が出ているので、スコーカーとツイーターのみを交換しただけで、相乗効果でウーファーのクオリティも上がったかの様になります。
今回私が交換したBEWITHのAMシリーズでスピーカーを交換するだけで、ハイエンド並の音に変わります。
費用対効果は素晴らしいです。
通常スピーカー交換すれば、デッドニングなどの補強が大前提になると思いますが、ウーファーがドアになく、ビビり出難い為。デッドニング不要で、スピーカーホールが無い為、音漏れもかなり小さいです。
そして更に。。。となれば、サブウーファーやDSPの導入も可能な様なので、
弄れないと言うより、ローコストでかなりいい音を手に入れる事が出来ると思います。
後、DIYでの静音はかなり難しいのですが、第7世代は特に静粛性が高いので、オーディオに向いていますよ。
と言う事で、オーディオファンの方も第7世代選んで欲しいです。

本日以前から計画していたオーディオに着手しました。
第一弾はスピーカー交換です。
場合によっては一弾で終わりますがｗ
詳細はまた、パーツレビューに掲載します。