ヴィヴィオについて考えてみる。

今度はオープンスポーツを…と考えていたにも関わらず、通りすがりに白いヴィヴィオに惹かれ、購入する事になりました。
限られた予算で持つのなら、非日常性を味わえる車にすべきだと日頃から思っていたのですが、どうしてなんだか自分でも分かりません。


多分以前欲しくて買えなかった白を見つけた嬉しさから電話し、お店の方にその熱意が伝わった結果だと思います。（ちなみに譲って欲しいとは一言も言ってなかったんですけど…）
自分でも「あれあれ？」と言う感じで買う事になっていました。
（まったく無計画ですね…）



この車の美点としては、他社のターボモデルと異なり、ターボによる反応の遅れが無く、ストロークたっぷりのサスは荷重移動がしやすく、回頭性も良いなど、今時の軽四では味わえない忠実な乗り味は今となっては貴重です。
（あと室内がやかましい点も…）
スタイルもまとまっていて、「いかにも…」と思わせる部分は赤と黒で統一された室内くらいでしょうか？
燃費はリッターあたり１５kmくらいなので、ワークスの方が２～３km良いようです。（もっと良い個体もあるらしい…）


Ａ型だとエンジンはノーマルでも８０ＰＳ超でもレギュラー仕様と経済的ですが、ブローバイガスが多いので、キャッチタンクは必需品です。


低速トルクは４気筒なので、少し細く感じられますが、これといった不満はありません。
よくワークスと比較されますが、レガシィ譲りの４輪独立の脚の良さとＳＣでの加給は街中から高速まで疲れを知りません。



初めてヴィヴィオを運転してから、もう１０年近くになります。
当時軽さが全ての非力なトゥディで必死に走っていた自分に、この車は別次元の車でした。
最初は重心が高く乗りにくい印象だったのですが、アンダーオーバーを自在に使い分け出来、リアを巻き込んでいく走りはＦＲ的でもありました。
ノーマルでも十分楽しんで乗っていました。


その最初に乗った震災を生き延びてやってきたＫＫ４ＢのＲＸ-Ｒは事故後、部品を形見分けし、最後は東京で天寿をまっとうしました。
今のＫＫ４Ｅはトンデモナイ仕様で、復元作業に難儀しました。
どうもあれからドレスアップ嫌いになったようです。
それにノーマルでもボディーパーツが付いているので、実用性を考えれば十分だと思います。


気付けばいつの間にか立派（？）なマニアの仲間入り…
まさか同じ車を同時に２台持つとは、考えてもみませんでした。
今度の車は走り重視では無く、リラックスして乗れる小綺麗なノーマルにして行きたいと思っています。


もう一度こう言う車をスバルが作ってくれないでしょうか？
出来ればＭＳベースはインプレッサに限らず、軽四規格で作って頂きたいです。
何だか雑記になってしまいすいませんです。