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やばかったぁ…とは言っても今日は一切を無視して、車検間近の娘のワークスのサイドスリップの測定と調整に某ディーラーへ行きました。
ABで４輪アライメントを取った結果を見ると、ステアリングセンターNG、フロントの左右＋６mm以上でNG、リアは右がプラス3.8mm、左マイナス2mm
そこら中にＮＧの文字が…(+_＋。) ｶﾞｰﾝ


ディーラーでサイドスリップを測定してみると、フロントがアウト6.5 リアがイン1.1…
要は前後でサイドスリップが取れれば良い訳なので、前後規定値内にすれば良い訳ですが好みもあるので、独断と偏見でフロントをゼロ、リア１mmトーインに設定する事にしました。（トーイン０結構好きなもんで…）


現在はリアはともかくフロントがかなりトーアウトになってるので、これではタイヤが内減りするうえに曲がりません。
だから直進状態は０でブレーキやコーナーリングではわずかにトーアウトになるので、安定志向です。
もう少し曲がりやすくするなら1～1.5mmトーインに振ってみようと思います。


リフトを借りて作業していましたが、タイロッドがビクともしないので、かなり焦りました。（おかげで写真も撮れませんでした。）
CRCを吹いてしばらく放置し、スパナではXXXなのでモンキーにパイプをかけて、タイロッドとナットを緩めようとしますがやっぱり駄目です。


さらにハンマーで少し衝撃と言うか振動を与えて、固着してる部分をはがす作戦に出ました。
そうこうしてたら、左右何とか緩んだので調整しましたが、原因は以前錆止めしたアンダーコートかシャーシブラックが着いて、それが原因で固着してしまったようです。
これを取り除いて、モリブデングリスを塗っておきました。


せいぜい３０分程度で終わると思っていたのに、たっぷり１時間半もかかってしまいました。
気になるステアリングセンターも偶然ほぼセンターに収まっていたので、ナイスでした♪


その甲斐あって、走ってみたら以前より素直に曲がりやすい車になりました。
車を置きに行ったら、白びびおがピカピカに磨かれていたので、かえって恐縮しましたが、明日から雨だとか…
せっかくピカピカにしてもらったので、もうしばらく天気が続いて欲しいですヾ(;´▽｀A``


その後とても良い感触とのメールがあったので、今回はこのままで行こうと思いますが、あとワークスのマフラーが車体からはみ出して検査に通りそうにないので、高速カッターでブッタ切ろうと思います。

多治見の古虎渓駅の向かいで、こんな素敵なクルマが…


ジネッタですよ、ジネッタ！


実物はやっぱり低いです。
後ろに停めた自分のヴィヴィオの方が遠くにあるのに、それでもこんなに高く見えています。
これに匹敵するとなると今ならエリーゼでしょうか？


ロータスヨーロッパと並んで良い車ですね。