たま３のブログ一覧

今日は、ヨメとホームセンターへ行き一昨日チョンボした触媒後のボルトを修正するためのダイスを買いに行きました。
ダイスはＭ10 ピッチ1.25 ￥２３５０
ハンドルが￥９６９

高いとです（Ｔ△Ｔ）


あちこち回って帰って来たらすっかり日も暮れて、懐中電灯で照らしながらの作業になりました。


触媒やエキマニはそのままで作業を行ったので、ハンドルが使えず難儀しましたが、何とかネジ山を修正する事が出来ました。


いきなりねじ込む事は無理なので、最初ダイスを開いてボルトを通した後、少し閉じて回す事を何度かやってネジ山を作りました。
その後ナットが入る事を確認して完了です。
修正作業自体は２０分くらいで終わり、全部の作業が１時間くらいでした。


エンジンをかけたら音が後から聞こえます。
当たり前の事ですが良いもんですね。
下のトルクも出てるし乗りやすくなりました。


治って良かったのですが、今日は友人に誘われて車の試乗をしてから、未だにその感覚が残っていて、いつも楽しませてくれるヴィヴィオも、単に躾の悪い車にしか思えなくなりました。
一昔前の２リッターターボより確実に安全で速いけど、すごく使いやすい素性に驚いてしまいました。
加速なんて比較しようもありません…
（比較するならインプやランエボでしょうか？）
環境にも優しいみたいだし…


帰ってからため息しか出ません…

昨日の続きにナットの取り外しに今日も向かってみましたが、
ビクともしません！
(ノTДT)ノ ┫:･'.::･┻┻:･'.::


諦めて走ってみたら、何か音は大きいし、トルクがありません。
いつも５速で登れる坂道が４速じゃないと登ってくれません。
どんどん失速します。



モチは餅屋と言うことわざがありますが、本職にお任せしたくなってきました。
この外れないナットとスタッドボルトは、一旦平らに削り、ドリルで穴を開け、タップでネジを立てるのが良いのでしょうか？
それとも普通のボルトとナットで締めるのが良いのでせうか？

今考えてるのはネジを切って、スタッドボルトでは無く、通常のボルトで締めこむ方法です。
「これなら厄介なスタッドボルトのの付替えや、ナットの交換も必要無いので良いかなあ？」と思っています。


明後日はまた所用で浜松まで行かなくてはいけませんが、トルク不足のこの車で峠越えはきついでしょうね。
白いのが使えれれば良いのでしょうが、ショックが見つからないのでまだまだかかりそうです。


浜松で何か良い車が無いか探してみようと思います。

今日午後からＦパイプの交換に向かいましたが、
外れん。(ノ-"-)ノ~┻┻


触媒後ろのナットが痩せてるから六角でナメてしまい、バイスプライヤでもあかん…
これはエキマニから外して、ボルトを切断して穴を開けなおさないとダメなようです。
なんか大事になってきました。


でもエキマニ外れるのかなあ…


毎年毎年この車は色々あります。
もう交換してないのはボディーとエンジンくらいです。



ヨメが言うように潮時なのかも知れません…



今日は疲れました。。。

気に入らないので早速削っています。
前後に肉盛りされたような状態になっているので、引っ掛かりが無くなるまでひたすら削ります。

パワーが無いリューターなので大変時間がかかります

Ｆパイプ内部です。

分かりにくいかも知れませんが、製作段階の溶接電圧が高かったのか、溶けて内側が盛り上がってます。
横向にして溶接したようですが、純正品もこんな風になるもんでせうか？
上側は広範囲に渡って落ち込んでいます(>_<｡)


この程度なら修正範囲なのでリューターで削って直したいと思いますが、やっぱりワンオフかなあ…