たま３のブログ一覧

毎日毎日宅急便と郵便局の方が、交互に荷物を運んでくれます。
おかげでヨメの見えなかったツノが実体化しつつあり
最近怖いです。|　|д･) ｿｫｰｯ…

最近カタログを見てたら、やっぱり初期の赤黒内装は良いですね。
スイスポの内装を見たら、「きっとヴィヴィオの影響なんだろな…」と思えます。

で気になったので今度メーターだけでも赤にしてみようと思います。
賛否両論ですが、じみーなグリーン照明より
絶対赤が良いザンス！

でもこれだけガラクタがどんどこ配達されたら、フツーの神経ならツノどころか
ヤリだの目玉まで出ると思います。

最近ゴミ屋敷の出来る理由が分かる気がします。。。

昨夜はハードな仕事だったにも関わらず、インタークーラーなんぞ磨くもんだから、太陽がヘンな色に見えます。

で、帰り道運転しながら考えてたら気になって仕方なくなりました。
そりはＳＣのオイル交換！

確か去年したけど今年はまだだし、トヨタ純正を入れたのですが、軽いせいかちょっと作動音が大きくなった気がします。
何かみゃ～みゃ～言うとるがね！

低い回転域や、レブの低いエンジンであれば軽くても良いだろうけど、「ブーストアップしてるし、高回転使うし、レブ9000rpmだし…やっぱ粘度がもう少しあった方が良いかもかも…」
なんて考えてたら、
「磨耗防止の添加剤をちょっと足したら良いんでにゃあか？」とひらめきました。
軽いと何だか、吸気エアと一緒に持って行かれちゃうイメージがあるもんで、「少し粘度があった方が良いかも…。」
元々ＳＣはギアの組み合わせみたいなものだから、ある程度の粘度も必要かと思い、早速やってみました。

結果は良い！（￣□￣）/
（久しぶりに大当たり！）

音も静かになったし、力強さが増した感じです。
たった２～３滴入れただけなのに効くもんです。
まあもともとエンジンオイルに５％入れるだけだから、ＳＣオイルだったら２ＣＣ？
やっぱこんな量で十分なんですね。

メーターを見たら距離も丁度3,000ｋｍだったので、ついでにオイルとフィルターも交換しておきました。
これならビーナスラインへの撮影旅行にも行けそうです。

車のシフトが気になったので、思い立ったが吉日と思い、速攻で雨降り前に頑張る事にしました。

車を持ち上げる時間が惜しかったので、チャチャッとかかる事にしました。
「まあこれ位の作業は３０分くらいで…♪」
と思っていましたが、ブッシュを止めているスプリングピンなるもんが外れません。

結局ブッシュを壊して、ドライバーとハンマーで外しました。

シールが破れていなかったので、内部は割りと綺麗でしたが、時期的には丁度良かったと思います。
（シールも切れる寸前でした。）

作業は１時間程度で終わりましたが、効果より予防が出来たので、良かったです。
これで次はブレーキとフューエルフィルターです。

今日は知人のヴィヴィオのブレーキオイル交換と、パワステオイルを交換しました。

今日は３０℃近くまで気温が上がり、とっても暑かったです。
まずパワステオイルをウインズのものと交換し、フィーリングをチェックしてもらい、結果良好で○。

続いてブレーキオイルを交換しました。
ヴィヴィオはＸ配管となっているため、右前→左後→左前→右後の順番に交換します。
えらく汚れたオイルを順調に次々交換し、もう終わりと言う時に事件は起こりました。

最後のブリーダープラグがどえらい固かったのです。
緩めてるつもりが誤って締めてしまい、プラグをネジ切ってしまいました。（はあ～）
オーナーさんは「良いよ良いよ（＾o ＾）」と言ってくれたのですが、初歩的なミスを犯してしまい、すんごく落ち込んでます(ﾉ_-;)ﾊｱ…
これじゃ配管内に古いオイルが残ったまま…

後日治す事にしましたが、暑さのせいではありませんが、ぼ～っとしてたのは事実です。
ブレーキは以前より効きも良く、オーナーさんも満足されてましたが、自己嫌悪で今夜は眠れそうにありません。。。(´＿｀｡)
早く治して残りを交換するまでは、気が休まりません。。。。

スバルディーラーから、部品入荷の連絡がありました。
「調子はどうですか？」と聞かれたので、「あちこちサビだらけなのと、あちこち不調ですう。」と泣きが入ってしまいました。
結局、追加でブレーキのマスターシリンダーのリペアキットと、シフトリンケージの部品一式を注文しました。

こうしてどんどんお金が出て行くのです。
まさにエンドレスのレストア地獄！
でも旧車に比べりゃ部品があるだけまだマシです。
（部品があるだけに貯める時間が無いと言う考え方も…）
程度の良いヴィヴィオをもう１台持つべきか、スイスポに手を出すか岐路に立たされています。