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高速道無料化でCO2が3割増＝自動車6割増で鉄道離れ－国交省試算


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9月15日2時32分配信 時事通信


　民主党がマニフェスト（政権公約）に掲げた高速道路の無料化を実施した場合、鉄道など他の公共交通機関に与える影響などを推計した国土交通省の試算が14日、明らかになった。　高速道路の無料化で自動車の利用者数が全体的に増え、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（CO2）排出量も3割超増加する。　一方、鉄道の利用者は10．6％減、航空は4．2％減となり、高速道路無料化の影響を強く懸念する鉄道会社などの主張を裏付ける内容となっている。


　同省は、民主党中心の新政権発足を控え、高速道路無料化実施に向けた課題として影響を試算、新国交相などに説明する方針だ。


　試算は、いずれの交通手段を利用する場合でも、200キロ以上の長距離移動の場合の影響のみを集計。　自動車の利用者数は現在より年間57．5％増え、その結果、自動車・鉄道・航空のCO2排出量は33％増加するという。　ただ、高速道路の無料化で一般道の渋滞が緩和される結果、逆にCO2が減ると指摘される効果については反映してない。


　民主党は「温室効果ガス排出量を2020年までに1990年比で25％削減する」ことも公約している。今後、高速道路無料化との整合性のほか、同省の試算方法なども議論になりそうだ。　



　◆ＣＯ２排出◆

　功罪ともに指摘される無料化には「環境」という観点からの議論も高まっている。ＮＰＯ環境自治体会議環境政策研究所によると、高速道路の無料化、ガソリンの暫定税率廃止が実施された場合、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量は少なくとも年９８０万トン増加するという。上岡直見主任研究員は「近距離でも高速道路を利用する人が増え、経営が悪化した鉄道やバスの便数が減る。車の利用自体が増えることも考慮すれば、影響は２倍、３倍に拡大する」と指摘する。

　民主党の鳩山代表は２０年までの温室効果ガス削減の中期目標について「１９９０年比２５％削減」とする考えを打ち出している。高速無料化と温暖化対策の整合性をどう取るかが問われそうだ。


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高速無料化は利用者にとってありがたい反面、現在の地球温暖化に端を発する異常気象を防止するためにも、公共交通機関の整備が重要だと思います。
ただでさえ土日の高速道の渋滞、意味も理由もなくブラブラ遠出する人など…
今後の環境悪化を防止するために打ち出したはずのCo2排出量25%減は一体なんなのか？

個人的には高速道路は有料でも構いませんが、欧州のように道路を傷める輸送業界からの徴収率を定額制とし、一般利用者には温暖化防止のための環境税として、技術開発もしくは公共交通機関の発展のためになら…と思います。