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午前中にレガシィのプラグ交換でギックリ腰が再発しかけたので、のんびり休んでランチを摂ってから向かってみました。
純正のぷぅぅぅぅぅうううう
と言う情けない何とも言えない音のホーンに閉口したオーナーさんも多い事かと思います。
警笛と言いますが、ぷぅぅぅううじゃ誰も気づいてくれない予感…


先日ホームセンターで安売りしてたので、とっとと付けることにしました。
コストダウンの為、配線もプラス１本しか来ていないので、デュアルホーンにする場合、まともな音色にするためにもリレー配線が必要になってきます。
今回はミツバから出ているリレーキットをそのまま使う事にして、純正と組み合わせて使う事にしました。
鳴らしてみると、あの情けない音からずいぶん良い音になりましたが、個人的にはもう少し低い音のBOSCHラリーストラーダが好みです。


バンパー外しついでにサビ止めしつつ、ほのかに光る、風情あるアンティークなライトもＨＩＤに換装しました。
やりだすと早いのですが、こう言う配線は取り回しとか、アースの位置決めとかで考える時間の方が長いです。





違いは歴然でやって良かったと思います。
あとは今度の休みにでもテスターにかけて光軸を調整しなきゃです。
さて今日は風呂入って寝よう寝よう。

ふと気づいたら既に６万kmを超えたレガシィ…
あれこれやってきたものの、基本的な維持がおろそかになってます。
車の基本は走る曲がる止まると言うように、エンジンの基本は空気、燃料、火の３つです。


当然燃焼に関してこのどれか一つでも欠けると不具合が出る訳で、交換部品にはエアクリーナーや燃料ポンプ、フィルター、プラグなどがあります。
水平対抗エンジンはご存知の通り、エンジンが横にひっくり返って載ってる訳で、当然プラグも真横についてます。
なので普通のエンジンと比較して、プラグ交換手間がかかり、初めての場合躊躇しがちです。


自分もこりゃディーラーに任せよう…と最初は思いました。
でも中の良いサービスマンと話してるうちに何とかなる～と半ば開き直ってしまい、プラグ交換することにしました。
早速ネットで購入したのがコレ
　　　　　　　　↓


NGKのイリジウムMAXです。
純正だと熱価が６番ですが、今後の事を考えて７番にしました。
価格は４本で\3,800…意外と安く買えたので、ネットはありがたいです。


朝早くに目が覚めたので、暑くなる前にやっつけましたが、道具があれこれ必要だった事、試行錯誤しながらの作業だった為、正味３時間程かかりました。
やり方とかコツはあるものの、道具さえあればどうにかなる事が分かったので、次回は１時間くらいを目安に頑張ろうと思います。


使った道具
3/8　ラチェットレンチ
　　　エクステンションバー
　　　ユニバーサルジョイント
1/2　16mmプラグレンチ
　　　1/2→3/8アダプター　　

本来なら1/2のラチェットでやっちゃうとこですが、1/2のユニバーサルがどっか行っちゃって見つからなかったので、アダプターを使って3/8でやりました。
取り回しは良いのですが、細いので力がかけにくい事から、やっぱり1/2サイズを使った方が確実に出来ますね。


運転席側からやりましたが、スペース的に厳しいので、プラグレンチとアダプターエクステンションを知恵の輪のように組み合わせたり外したりの連続で、たかがプラグ交換に約２時間もかかり、エンジンが始動することを確認してから、助手席側へ…


助手席側は慣れたせいか30分程度で交換出来ましたが、エンジンをかけたら音がバラついてるので（｡☉＿☉）ん？
よく考えたら助手席側の３番のダイレクトイグニッションのコネクターをつけ忘れて３気筒になってました。。。。


何とかコネクターをつけたものの、アーシングの線が邪魔で仕方ないので、結局バッテリー類をまた外したため正味１時間かかり作業は終了しました。


始動してみるとプラグが新しいせいか、エンジンが元気良く回ってくれます。
これで燃費が良くなってくれる事に期待して、今からフィットのHIDとホーンをつける事にしようしよう。


あ、オデッセイもプラグ交換時期ですが、横置きＶ６エンジンはレガシィほどじゃないにせよ、なかなかやりづらいものがあります。
加えてプラグが６本なので、価格も少し高め…
今回工賃が浮いたので、その分オデッセイのプラグ代に充ることにします。