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排気もですが、吸気のフン詰まり感が否めないレガシィは、吸気抵抗がアリアリだったので、これまでエアクリーナー、サクションパイプ、スロットルボディと触ってきて、かなり改善されました。


あと手の入っていないところと言うとインタークーラーですが、意外と高価ですし、見た目や将来の発展性もある前置きタイプだと、価格と燃調の問題もあるので、純正品の問題点を探るためにバラしてみることにしました。
幸い純正ICが安く入手出来たので、壊すつもりでやっちゃいました。
レガシィのICは、ヴィヴィオのような溶接モノとは異なり、サージタンクが樹脂製でコア本体とカシメてあるだけなので、ドライバーでこじれば簡単に外すことが出来ました。







ありゃま…


インタークーラーのコアへと空気を導く導風板が直立しちゃってます…
これだと流れた空気に渦流（乱流）が発生してしまい、スムーズに空気が流れません。
この導風板にRをつけてやれば、スムーズに空気が入るはずですが、コストの関係上、純正品にそこまで求めるのは酷な話なので、ググってみたら某ショップで圧力低減加工を行ってると言うので、調べてみました。


すると意外と個人でやってる方がいらっしゃいましたので、それを参考にアルミパイプを軸にして導風板を加工してみました。





こうやってみるともっと加工出来る範囲がありますが、やりすぎるとフィンを痛めてしまいそうなので、今回はこの程度に留めて実走してみました。



結果は低速トルクが増し、フン詰まり気味だった中高回転の伸びがスムーズになりました。
上の伸びもですが、やはりクラッチスタート時でトルク感が違うので、多少ラフにつないでもフツーに走れるようになりました。
材料費はφ５mmのアルミ丸棒（150円）だけで出来るので、とてもお手軽で効果が高い加工です。