たま３のブログ一覧

ヴィヴィオの動く地図が壊れました。
発売から十○年経ったとても古い物なので、寿命だと思います。


移動中、先日ホンダからポータブルナビが発売された事を思い出しまして、「どんなもんだろう？」と早速見に行って来ました。



ナビを見た第一印象は、サイズがコンパクトで外観もスッキリしていてとても良いです。
ヴィヴィオだとダッシュ位置が低いため、オンダッシュを選ぶ事になりますが、大画面のモニターだと視界が遮られますが、この位なら今までのと変わらないので問題なさそうです。
また取り外しても使えるので便利です。
今までも「次のナビも控えめなモニターがええなあ…」と思っていました。


その点このモデルは大きさも手頃で、価格もHDDやDVDモデルより安い点が有難いです。
さらに地デジやSDカードで動画まで見られるそうです。
もっともナビとは言っても自分の場合、自車位置さえ分かれば良いのですから、こんなに機能は必要ありませんが、使いこなす人なら重宝するでしょうね。
ちょっとホメ過ぎかな？


すぐには買えませんが、次はこれかな？
と購入動機には十分なモデルだと思いました。


ええなあ…



PSPナビ化計画は早々に頓挫しそうです。

仕事帰り事故渋滞に巻き込まれました。
トラック意外のほとんどの車がエンジンを止めて待ってるあたり好感が持てます。
（ＥＣＯだなぁ…）


でもね、この車↑が最悪でした。



アルファロメオのザガート（ロールゲージ付触媒ナシ）と言う車みたいですが、音は爆音で本人はカッコ良いと思ってるらしく、ひたすら２速で走ります。
スタートから２速で走れるトルクがあるのなら、さっさとシフトアップしたら良いものを、とにかく２速で走り続けます。


だから流れにスムーズに乗れずギクシャクして、「遅いなー。」と思ってると猛烈に加速し、前が詰まるとノロノロ走って車間が空くとまた猛加速と言う漫然とした運転を繰り返すので周囲はたまったもんじゃありません。


さらに触媒がついていないらしく、ムチャクチャ臭い排気ガスを撒き散らして下さいます。
それも高回転で走り続けるもんだから、排出されるガスの量もハンパじゃありません。


渋滞の中10分くらい後ろを走っていましたが、追突しそうになるし、やかましいし、臭いし目はしみるし、４重苦を強いられるのも限度に達し、減速した時に皆さんのご想像通りブチ抜きました…
はぁ～スッキリしました！
とにかく窓を全開にして新鮮な空気を思いっきり吸いました。


でも時すでに遅し…
う゛～家にづいでもアダマが痛ぐで、胸やけがしてぎぼぢわるいでずぅ…
(*´◇｀*)=3


自分を弁護する訳じゃありませんが、とにかくその車の運転は目に余るモノがありまして、車間を取ってても勝手に減速しやがるもんだから、あっと言う間に車間がゼロになるし、遅いかと思うと前走車に向かって全開で加速するから始末に負えません。
前の車もアオられてるみたいで嫌だらうなあ…との思いから抜かさせて頂きました。（だから日本人の癖にラテンブラッドとか抜かすアルファ乗りは苦手です！）



それと触媒抜いちゃいけませんよね。
いくら走るったって音速が出る程速くなる訳じゃあるまいし、ひとりよがりの自己満足は傍から見てていて格好良いものじゃありません。
良い子の皆さんは、ＥＣＯで行きましょう。

あ、抜くのもマナー違反でした。。。□＼（. . ）…反省中

山あいにある集落を訪れた帰り道、とある橋の上で腰を下ろしてみる。
さっきは岐阜県で、今から富山に帰るところ。
昔同じ集落だった２つの部落は、廃藩置県と昭和の訴訟で２つに分けられてしまった事や、そこに住んでいた人たちの事を考えながら歩いた山道。


いろんな事を考えてたら、この橋の真ん中で複雑な気持ちになりました。


ちょっと湿っぽい話ですいません。

出先で空を見上げたら太陽の周りに日輪が出ていました。
春先は太陽の周りに丸く現れますが、今日の日輪は雲のある上方にだけ現れました。


虹色に輝いて彩雲のようでした。


なんかちょっと得した気分でした。

お願いです。
面倒かも知れませんが、どうか最後までお読み下さい。
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＜シートベルト＞
後部座席は
　　着用率８．８％

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　警察庁など調査


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11月8日10時29分配信 毎日新聞


　警察庁と日本自動車連盟（ＪＡＦ）がシートベルトの着用状況を１０月に調査した結果、一般道路での着用率は、運転席が９５．０％、助手席が８６．３％だったのに対し、後部座席は８．８％にとどまっていた。いずれも昨年より１．２～２．９ポイント上昇した。


　来年６月までに施行される改正道交法では、運転席、助手席に加え、新たに後部座席での着用が義務化される。このため同庁は８日、全国警察本部に啓発活動などの徹底を通達。モデル路線・事業所を指定するなどして、着用率向上を目指すとしている。


　調査は先月１～１６日、一般道７８０カ所の約４１万１０００人と高速道路１０５カ所の約８万８０００人を対象に実施した。


　高速道の着用率は、運転席が９８．５％、助手席が９３．５％、後部座席が１３．５％で、それぞれ一般道より高く、０．３～０．８ポイント上昇した。


　このうち都道府県別の後部座席の着用率は、栃木が２６．０％で最も高く、石川２２．９％、熊本２２．０％の順。低かったのは和歌山が４．８％、鹿児島６．０％、鳥取６．４％だった。


　一方、昨年１年間の交通事故分析では、運転席の非着用者の致死率は、着用者の約４６倍、助手席は約１０倍、後部座席は約４倍。後部座席の非着者が前席に衝突するなどして前席の人が頭部に重傷を負う確率は、約５１倍だった。


　後部座席での着用が義務化されると、高速道路で違反した場合に行政処分（１点）が科される。


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このように未だに低い後席ベルト着用率。
自分の命を守るのさえ義務化しなきゃ伝えられない運転免許制度と、この国の人間のモラルに疑問を感じずにはいられません。

この命を繋ぐはずのベルトの必要性が理解されていない事実には驚くだけです。
「後ろは安全！」などと言うのは自分勝手な迷信です。

事実私の従兄弟は数年前、知人の車で後席に同乗中事故に遭い、２人の幼い子供を残して３０歳の若さで亡くなりました。
死因は前部シートバックに顔面を強打した事による脳挫傷が原因でした。
警察の話によると、ほぼ即死だったとの事です。
その後、従兄弟家族が大変な思いをした事は、想像に難くありません。


どうか皆さん、車に乗る際は例え嫌がっても、必ず同乗者全員にベルト着用させる事をお願いします。


後席の危険性はコチラから確認出来ます。
ぜひ一度ご覧になって危険性を認識して頂きたいと思います。

クラッシュテストの動画は→コチラ


最後までお読み下さりありがとうございました。