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以前から知り合いの業者さんに頼んでおいたオイル添加剤が届いたとの連絡があったので受取りに行って来ました。

この添加剤は高回転エンジン用ではありませんが、試しに入れたら調子が良いので、ずっと使っています。
エンジンオイルの５％の添加なので、これだけあればヴィヴィオなら６回分くらい使えるので、今年１年はもちそうです。
自分はＳＣ本体にもこのオイルを少量入れていますが、30cc程度の5%ってあまり現実的ではありませんが、気持ち程度入れています。


ＳＣオイルはトヨタ製に比べ、スバルは割高で量が少ないとか、トヨタ製を入れると粘度が低いから壊れるとか聞きますね。
実際自分もトヨタ製オイルを入れた際のＳＣ音が大きくなった事で実感しました。


ただ自分が考えるに、粘度の違いは回転数と構造の違いで設定されているから、高回転でも油膜が切れないように粘度を上げてやれば良いと思います。
ＳＣはどちらかと言うと、加給機とは言ってもターボとは違い、ルーツとギヤで構成されていますから、金属表面の油膜切れを起こさないよう、粘度を上げるだけでも効果があると思います。


余談になりましたが、明日は白ヴィヴィオの様子を見に行って来たいと思います。今回は抵抗を減らす別の添加剤もオマケで頂いちゃいましたが、特性が反対なので、オデッセイに入れてみようかなあ…

ドタバタしてたらまた更新が遅れちゃいました。。。


雪がすごかったですね。
以前は当たり前だった雪も、これだけ降らないと、ちょっと降っただけで大慌てしちゃいますね。


ビストロで走って分かった事は、凸凹路を走ると妙に振動がダイレクトに伝わって来るうえに打音がしてます。
そう※トランスバースリンクが逝ったように…


完全に逝ってる場合は要交換なので、片側で部品代だけで1.5マンくらいかなあ…
工賃も入れるとえらやっちゃなので、また自分でやらないといけません。


やっぱり
タダほど高いものは無いのかなぁ…


山の向こうにウデの良い整備士さんがいると言うのに、雪が酷くていけません（え？



※トランスバースリンク

　ロアアームのボールジョイントの事です。
　ヴィヴィオはここのブーツが破れグリスが出ちゃうとアウトなのでこまめな点検が必要です。
　パーツリストでは青いアンダーラインの２０２００と２０２１１です。

今日までかかりましたが錆止めやマイナートラブルの処置も終わりました。

早速感触を確かめるべく会社まで通勤してみます。
アイドリングも安定しているし、良い感じです。

ひと月の間に３台…なんて事にならないよう、壊さず大事に乗って行って来ます！

今日も急ピッチで作業を進めました。


今日のメニューは
１、ヘッドカバーの油洩れ修理

２、左ＦキャリパーＯＨ

３、フェンダー関連取付け

４、バンパー取付け

中でもマッドガードは取付けボルトが折れてしまったので、クリップを１台分スバルで分けてもらいました。
なんでもアクセサリー扱いなので部品では出ないらしく、サービスでも難儀してるそうです。
こう言う融通の利かなさもスバルらしいのですが、消耗品くらい部品で出して欲しいものです。

あとボルトも錆びるので、ステンレスを使いモリブデングリスを塗りまくって錆び対策をしました。
あとキャリパーをＯＨしたので、ブレーキのエア抜きをしなくちゃいけませんが、ブレーキオイルが無いので、また買いに行かなくちゃいけません。
ピストンも購入していましたが、意外と錆びも出ていなかったので、清掃してダストシールとシールを交換しました。



さてブレーキオイルを買いに行きたいところですが、雪が酷くなって来ました。。。

大切な白ヴィヴィオが事故で使えなくなったので、ビストロの修理を急がなくてはいけなくなりました。
朝からスバルへ行き部品を受取り、車庫にこもってひたすら作業です。


今日はパワステタンクを外して、灯油につけてせっせと洗いました。
ついでにカチカチになって役立たずのパッキンも交換。


ココだけ見ると新品のようになり自己満足です。
明日はインナーフェンダーとバンパーも付けたいです。