たま３のブログ一覧

ことあるごとにマフラーを外すもんだから、ガスケットが

今日は先日購入したSTiのミッションマウントに交換することにしました。
ミッションメンバーのブッシュは車両購入時に交換しましたが、距離も１０万キロになりますし、何よりあれこれやってもミッションのグニャグニャ感が払拭出来ません。
幸い今年は雪も少なく、気温も下がらないのでやっておきたいと思います。

先日発売になったホンダの世界戦略車ヴェゼルを見に行ってきました。
ショールームに実車はなく、試乗車と兼ねてるので、お客さんが試乗に出かけてると、日曜と言うこともあり、お客さんが多く今日は無理かな…と待つこと１０分。


以外にあっさり試乗することが出来ました。
どうも他の人の目当ては、新型オデッセイのようで、駐車場に入ってくる車を見ると、エスティマやステップワゴン、オデッセイとファミリー層が多いことから納得。


ともあれお店の人の奨めもあり乗ってみることにしました。
結論から言うと「買い」です。


形そのものはマツダのCX-5を一回り小さくした感じで、無駄に荷室や室内を広く取ったりしていない潔さが感じられました。
それでも同クラスの車に比べたら荷室も広く使い勝手もよく、とても快適です。

個人的にはどうも最近のスペース優先の広けりゃイイみたいな車は発想がビンボー臭くて、自分など生活がビンボーなのに車までビンボーじゃ、心まで貧しくなるように思え悲しくなってしまいます。
まして７人乗ることなど一般家庭ではまずありませんし、引越しに年中使うこともありませんから、空気を運ぶために、運転の楽しさがスポイルされてしまうのには抵抗があります。
その点ではマツダのデミオなどは、以前の広さを捨てて、デザインと走りに振ってる点が自分の理想だったりします。





ヴェゼルはクーペデザインを重視してるので、Cピラーも含めて後席のガラスがかなり絞り込まれてるため、車庫入れの際は「ちょっと見づらいかな…」と思いました。
この絞込みは後席に人が乗る際、「かがまなければいけない。」とか、「頭をぶつけそう…」なんて書かれそうですが、実際この車を購入する人は、２人もしくは１人で使うことが多いでしょうから、自分も全然OKだと思います。
対象としては独身の若い人、まだ子供のいない新婚家庭や、子供が手を離れた熟年夫婦、リタイアして悠々自適の老夫婦などなど…
それにクーペモデルはデザイン優先なので、こだわる人は多人数乗車のミニバンを選択するでしょうから、あまり気にする必要はないでしょうね。
またナビを取付ければ、バックカメラ等でこの問題も解消されるので、あまり問題にならないと思います。


車体の下を覗き込んでみると、全面カバーに覆われ、突起がないので、燃費や高速での走行安定性も考えてあるのが伺えました。
乗り込むと明らかに、フィットより内装が上質なうえにホイールベースが長いので、室内も広く、フロアが同じでも車格が上なんだと言うことを実感します。


今回試乗したのはハイブリッド標準グレードのHYBLID　XのFFです。
1.5L i-VTEC＋i-DCDの７速DCTです。
気になる価格は\2,350,000  中級のハイブリッド車としては許容範囲といったところでしょうが内装を見る限りでは、それ以上の価格帯の車に感じられます。






乗り込んでこの手の車に免疫のない自分にとって、まず「始動」することから始めなければいけません…(;´д｀)
始動はブレーキを踏むと、パーキングブレーキが解除されるので、左手で空調パネル横のスタートSWを押すと、パネルに灯がともります。


あとはセレクターをDレンジにしてアクセルを軽く踏むとスルスルと音もなく動き出します。

視界はフィットもかなり広く感じましたが、それよりも着座点も高められ、ピラーも細く視界の確保に重点を置かれてるので、見晴らしはとても良好です。
またピラーを細くしたことで安全性が懸念されますが、ピラー部の材質を超高張力鋼板に変更することで安全性を確保してるそうです。

どうも自分はこの手のセレクターに慣れていないので、いちいち見ないと分からないので、せめて感触で分かるようにクリック感とか節度感があったほうが良いように思います。


試乗は１０分程度街中で行いましたが、取り回しも良く、走行音もかなり抑えられていて、快適に乗ることが出来ました。
何よりシャーシがガッチリしているので、余計な振動が出ず上質な乗り味をだと思いましたが、フィット同様、ハイブリッドの重量増によるものだと思いますので、ガソリンモデルはもう少し固く感じられると思います。
路面の荒れたところで若干動きの渋さが気になりましたが、おろしたての新車なので、アタリがつけばもう少ししっとりすると思います。



あと４WDの設定があり、燃費がFFの26.0km/L→21.6km/Lに下がりますが、ビスカスのプレート枚数を減らして燃費を稼いでるモデルと異なり、雪道での走破性を考えての事なので、ただ単に燃費を考えてる車じゃないと言えると思います。
なので、雪国にお住まいでハイブリッド４WDモデルの購入を考えてる方には、良い選択肢だと思います。


今回短い時間でしたが実車に乗ってみて、フィット、シビック、アコード、CR-Vに続く世界戦略車として作られただけあり、かなり考えられてる車と言う印象を受けました。
ボディサイズや価格も手頃で、高級感があり燃費も良く、走りも良いとなると、オデッセイとの世代交代が来る日もそう遠くないかも知れません。