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レガシィから外したパーツは某オクでたくさんの方に行き渡りましたが、兄が欲しいと言ってた物は手元に残しておいたので、今回はそれらのパーツを取付ける事にしました。

特にヤレたステアリングは交換したい！との事だったので、K2ギアのものに交換しました。



少し小径で太すぎず細すぎず良い感じです。
売ればお金になるんだけど、喜んでくれるだろうからヨシとしよう。




ステアリングの切りはじめでフロントに比べてリアが遅れるとの事なので、スペースを犠牲にしないレイルのリアタワーバーも取付けました。
リアメンバーブレースも付けたいところですが、サビて使いものになりそうもないので廃棄処分です💦




融雪剤でサビサビになり、穴あき寸前の純正センターパイプとSTiのマフラーも…




フジツボのエボRに交換。
音はけっこう勇ましくなりましたが、触媒がノーマルなので我慢の範囲です💦
それよりステンレスなので当分サビの心配はしなくて良さそうです🙂



ジャッキアップしたついでに




前後スタビとブッシュをゼロスポーツの物と交換しました。
ついでにスタビリンクもクスコの強化品が余ってたので交換しました。



おまけに予備で持ってた前後の強化メンバーボルトに交換し、ついでにサビが出てた下回りに転換剤を塗っておきました。

年式の割に走行が5万キロ程度と少ない個体ですが、これだけ交換すると微振動が減り、しっとりした乗り心地になりました。
スタビとメンバーボルトがかなり効いてるようです。
スペックB純正の中実スタビより、ゼロスポーツの中空タイプの方が良く動くので路面追従性が良いですね。

自分のプローバのサスキットとの相性はイマイチでしたが、純正ビルシュタインだと相性が良いみたいです。

交換後は少し乗ってもらったら「かなり乗り心地が良くなり運転しやすくなってる！」と喜んでもらえたので、また今度メンテがてら残った部品を取付け、自分の分も大事に乗ってもらいたいです🙂

前から気になってたテールゲート内側にある、何かの収納箇所。
調べてみたら、三角停止板のホルダーらしい事が判明しました。　

なのでEU規格のものを買って収めてみたらピッタリでした。




国産車も規格を統一してこういう装備があれば、収納場所に悩まなくても良いのに…




コンパクトだけど、これで充分役に立ちます。

ゴルフがウチに来て半年以上経ちますが
、未だに目からウロコが落ちる事がありますね。

乗ると自然と顔がゆるんでしまいます。

腰痛持ちがスペックCに手を出してはいけません。