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乗ると自然と顔がゆるんでしまいます。

腰痛持ちがスペックCに手を出してはいけません。

ヴィヴィオ以来長く乗ったレガシィでしたが、エンジンは相変わらず好調なものの、走行距離と融雪剤によるダメージが大きく維持が困難になりました。

最終的にはライトのハイトセンサーコネクターと、各ABSセンサーのコネクターが腐食し警告灯が消えないため車検を通す事が厳しくなり手放すことにしました。

引き取られる前に少し乗ってみましたが、素直なハンドリングと独特の排気音が心地良かったです。
やっぱGTなんだなぁ…と納得。
(インプレッサとはえらい違いです。)
音的にはHKSの触媒とSYMSのシングルマフラーの組み合わせが一番好きかもです。
プローバのサスキットもよく保ってくれました。

暮れからノーマルに戻す作業に没頭し、触媒とマフラー、スロットルボディとクランクプーリー、サス以外はほぼ外しました。

レガシィでコロナ前は撮影にあちこち行きましたが、疲れ知らずでホントに重宝しました。
巷で言われてるほど燃費も悪くなく、満タンにしとけば1000km近く走れたのは意外でした。

今後は兄のWRリミテッドにパーツの移植とメンテ、ついでに運転させてもらおうと思います。
先日兄のレガシィに、ゼロスポーツのスタビとフジツボのエボマフラーや、リアタワーバー、K2ギアのステアリングを取付けたところとても喜んでくれました。

まだパーツがあるので、また取付けて喜ばせようと思いますが、いつまで乗るのかは？です。
兄のレガシィは私のと違って走行距離もかなり少なく状態も良いので、自分に代わり永く乗ってもらいたいです。

乳幼児を載せるには良い車だと思います。

脚がやけにバタつくようになったので、スタビリンクを交換して良くなりましたが、2〜3日で今度は打音が…

ボールジョイントでした。
こりゃかなり厳しいです💦