たま３のブログ一覧

うちのオデッセイも気づけばはや１３年…
タワーバーをつけた程度でほとんどノーマルで乗ってました。
と言ってもほとんどヨメの通勤車となっていましたが、３リッターのため税金が高く
駐車スペースにも気を遣うため、小さい車が欲しいとお決まりの要望が出ました。


加えて交換部品も増え、今度の車検ではかなりの出費を覚悟せねばなりませんし、
洗車するたびに新しいプレスラインやら傷も発覚し、ホイールとタイヤ以外はなんだ
か残念な車になりつつあります。


軽四でイイと言うものの、最近の軽四は高価いわ重いわ走らんわ、ぶつかれひと
たまりもありませんし、最近の事故の経験から言うと、軽四こそロールバーを標準
装備にする必要があると思います。
便利な装備があれこれ付かないと売れないからでしょうが、それより基本的な安
全装備に注力してもらいたいものです。


これらの事情から軽四では候補車が見当たらず、やはり本命のコンパクトから選
ぶことになりそうです。


本命は

今年社会人になった姪が、「平地は良いんだけど坂道が…」と不満を訴えたので、
ホンダ車には定番のアーシングをしてみることにしました。


見るからにアースが弱そうなので、既存のアースポイントから直接バッテリーの
マイナス端子へ繋いでみました。




増設した箇所はエンジンに１ヶ所のみです。
施工後、試乗してもらいましたが、エンジン音が静かになったことと、キックダウンが
少なくなり、坂道でも以前ほどアクセルを踏み込まなくても登れるようになったそうです。


ターボモデルじゃない４ATなので、非力感は否めませんが、乗りやすくなったとの事
なので、やった甲斐がありました。
あとは現在の燃費が19.4km/Lなので、20kmの大台に乗ってくれることを期待したい
と思います。



ちなみに綺麗に結線したかったので、ターミナルブロックを使いたかったのですが、
エーモンのものは既に生産中止になって久しく、入手も困難なことから、久しぶりに
串刺しで取り付けました。。。











ターミナルの形状でエアクリーナー側に取り付けましたが、点検の際には何とか
外さず出来そうなので、良いことにしました。


さて次回はこすったリアフェンダーの修理をしないといけません…

今朝は早起きしたので、雨が降り出す前にとっととタイヤを換えることにしました。
時間がないので、ジャッキアップしてインパクトで、目標タイムは１０分です。

今日は先日組み上がったタイヤを引取りに、仕事が終わってから行って来ました。
今履いてるタイヤは、ロアアームブッシュのせいで、アライメントが狂い、えらい片減り
してるので、まっすぐ走るのも至難の技…

まして雨が降ると…


あいにく今日は雨だし…



雨も降ってるし、疲れてるから交換は明日にしよう。。。。



今夜はこのまま放置します。