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タイミングベルトを交換したので安心感がたっぷり…のはずが、ラジエーターのファンが回ったり回らなかったりなので、またまた交換することになりました。
以前症状が出て以来調子良かったのですが、入庫の際に再発したようで、このままだとオーバーヒートにもなりかねないので、暇を見て交換したいと思います。


タイミングベルト交換ついでに、あれやこれやとやってもらいました。


ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換(ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ含)
Wﾎﾟﾝﾌﾟ/ﾊﾟｯｷﾝ脱着交換　 \42, 228
ｸｰﾗﾝﾄ 　　　　　　　　　　　 \ 　　918
ﾌﾟｰﾘｱｾﾝﾌﾞﾘ､ｱｲﾄﾞﾙｴｱ     \  4, 407
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ脱着　　　　　　  \  2, 754
ｵｲﾙｼｰﾙ                       \     410
ｼｰﾙﾘﾝｸﾞ,ｼﾘﾝﾀﾞﾌﾞﾛ          \     151
------------------------------------
                                   \50, 868


これに部品代がかかりまして

ｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰ                  \ 8, 080
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾃﾝｼｮﾅｰ              \ 2, 142
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾃﾝｼｮﾅｰ              \ 1, 944
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾃﾝｼｮﾅｰ              \ 1, 944
ﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ      \ 1, 548
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ                  \ 7, 980
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ(HKS)           \19, 010
ﾍﾞﾙﾄｶﾞｲﾄﾞ(TOMEI)           \ 4, 438
----------------------------------
                                  \47, 086



  









今回かかった金額は￥９７, ９５４でした。
そのまま使えたものもあったそうですが、また壊れて修理することを考えたら、工賃もバカになりませんし、今後安心して乗るためにもごっそり交換してもらいました。
純粋にベルトのみだともっと安くあがるとのことでした。


何より１日でこれだけサクサク交換しちゃうとこがすごいです。
朝の１０時に出して、夕方５時には「いつでもOKですよ♪」と連絡を頂いたので、ダイ○ツの軽四とっとと乗り換えたかったので、速攻で引取りに伺いました。


今度はラジエーターの電動ファンを換えなきゃなので、また部品を揃えたいと思います。

やっと梅雨も明けて久しぶりに太陽を見た気がします。
先日までの重たい空気も今日はスッキリ乾いてるので、こういう日はブレーキフルードの交換日和…と言うことで、ピストンの動きが渋く、パッドの当たりが気になってたフロントキャリパーを交換しました。

キャリパーはオークションでポチった中古品をOHし、耐熱塗料で塗装したものを使用しました。

１０万キロをとっくに超え、換えなきゃ…と思いつつ伸ばし伸ばしになってたので、重い腰をあげて部品だけでも揃えておくことにしました。





今日届いたのは、ウォーターポンプとオートテンショナーやら、アイドラープーリーです。
以前サービスの方に「どうせやるなら…」とEJ２０の要点を色々教えてもらったので、プーリーやベアリング等もごっそり換えることにしました。








あとはTOMEIの強化ベルトガイドが届くはずなので、今月はかなりの出費です。
部品代だけで４万５千円くらいになっちゃいましたが、先を考えると仕方ありません。


追い討ちをかけるようにブレーキディスクやキャリパーも融雪剤でワヤなので、また交換とOHの日が続きそうです。

それが終わったらタイヤ交換＋ロアアームのブッシュ打ち換えも待ってまして、ひたすら茨の道を歩んでる気がします。