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タイヤ交換のたびに純正ホイールの重さが応えるようになり、暮れから物色してました。
考えすぎてヤケクソでポチッとしてしまいドキドキしてましたが、現物を見たら意外と軽くて良さげでした。

しかし還暦近い事を考えると、ちょっと派手すぎるかも…💦

出先で運転中にとあるお店を見たら、赤いトゥデイを見かけました。
そのまま通り過ぎる事が出来ず、Uターンしてお店に寄ってじっくり見せてもらいました。

初期型のトゥデイ「JW1」は家内が免許を取って最初に買った車です。
「同じコーナーポールが付いてる！」と懐かしそうに見入っていました。

売り物ではないそうですが、キレイなトゥデイを見たら何だが嬉しくなりました🙂

車庫を整理して出てきたものを集めて飾り棚とオーディオボードを作ってみました。

スピーカー、アンプは30年以上前のカロッツェリア製TS-V1700とGM-3400x。







デッキはカロッツェリアのFH-P990MDですが、MDはさすがに読み込みませんてしたがCDは読み込んでくれたので、後日アンプと配線を行ないます。

キャリパーを塗装したは良いけど、良い場所が見当たらなかったので物干し竿にぶら下げました。





垂れるくらいコテコテに塗ったので文句を言われるまでぶら下げて乾かす事にします😐️

エコモードで走ってても、フリーホイールにならず、信号待ちでは「アイドリングストップエラー」のメッセージが頻発するようになりました。

エンジン再始動後は良いのですが、しばらく走るとまたフリーホイールにならず停まればまた点灯。
気持ち間隔も短くなって来てる…

診断機にかけてもフォルトコードは出ていなかったので、ディーラーに相談してみました。

原因としてはバッテリー電圧の低下、プラグやコイルによる燃焼不良があるそうです。

バッテリーやプラグに問題は無い事を確認し、コイルかな？と思ってましたが、昨日アイドリングの低下と微振動を感じたので、直噴エンジンあるあるのバルブ周りのスラッジかも…と思いカーボナイザーを施工しました。

結果はアイドリングも安定して、フリーホイールも作動、エラーメッセージも出なくなりました。

昨年施工しましたが、距離を走ってる車は再度施工した方が良さそうですね。